ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Назначение полей допусков для вала и отверстия корпуса при установке подшипников качения из "Допуски и посадки 3-е издание " На рис. 2.6 показана схема расположения рекомендуемых полей допусков посадочных размеров для подшипников классов точности О и 6. [c.43] Из схемы видно, что поля допусков для внутреннего и наружного колец подшипника качения расположены одинаково относительно нулевой линии, верхнее отклонение равно О, нижнее — отрицательное. [c.43] Валы с полями допусков г6, р6, п6, т6, к6 при сопряжении с внутренним кольцом подшипника обеспечивают посадки с натягом. [c.44] Вследствие повышенных требований к форме посадочных поверхностей подшипников стандартом устанавливаются следующие поля допусков. [c.44] ИЗ ряда измерений в разных сечениях соответственно наружного и внутреннего диаметров. Обозначаются поля допусков, например у подшипников нулевого класса — Ю для наружного кольца и L0 — для отверстия внутреннего кольца (см. рис. 2.6). [c.44] Как видно из схемы полей допусков (см. рис. 2.6), для подшипников классов точности О л 6 рекомендуемый набор полей допусков посадочных поверхностей одинаков. Для более высоких классов точности подшипников качения набор полей допусков посадочных поверхностей несколько изменяется, в частности, применяются поля допусков более точных квалитетов. [c.44] Вид нагружения кольца подшипника качения существенно влияет на выбор его посадки. Рассмотрим типовые схемы механизмов и особенности работы подшипников в них. [c.44] Первая типовая схема (рис. 2.7). Внутренние кольца подшипников вращаются вместе с валом, наружные кольца, установленные в корпусе, неподвижны. Радиальная нагрузка Р постоянна по величине и не меняет своего положения относительно корпуса (рис. 2.7, а). [c.44] В этом случае внутреннее кольцо воспринимает радиальную нагрузку Р последовательно всей окружностью дорожки качения, такой вид нагружения кольца называется циркуляционным. Наружное кольцо подшипника воспринимает радиальную нагрузку лишь ограниченным участком окружности дорожки качения, такой характер нагружения кольца называется местным (рис. 2.7, б). [c.45] Дорожки качения внутренних колец подшипников изнашиваются равномерно, а наружных — только на ограниченном участке. [c.45] При назначении посадок подшипников качения существует правило кольца, имеющие местное нагружение, устанавливаются с возможностью их проворота с целью более равномерного износа дорожек качения при циркуляционном нагружении, напротив, кольца сажают по более плотным посадкам. [c.45] Рекомендуемые посадки для подшипников классов точности О л 6 приведены в табл. 2.15. [c.45] Пример выбора посадок (рис. 2.7, в). [c.45] Вторая типовая схема (рис. 2.8). Наружные кольца подшипников вращаются вместе с зубчатым колесом. Внутренние кольца подшипников, посаженные на ось, остаются неподвижными относительно корпуса. Радиальная нагрузка Р постоянна по величине и не меняет своего положения относительно корпуса (рис. 2.8, а). [c.45] В этом случае наружное кольцо воспринимает радиальную нагрузку Р последовательно всей окружностью дорожки качения, т. е. имеет циркуляционное нагружение. Внутреннее кольцо подшипника воспринимает радиальную нагрузку лишь ограниченным участком окружности дорожки качения, т. е. имеет местное нагружение (рис. 2.8, б). [c.45] Рекомендуемые посадки для подшипников О и 6 классов точности приведены в табл. 2.15. [c.45] Пример выбора посадок см. рис. 2.8, в. [c.45] Третья типовая схема (рис. 2.9). Внутренние кольца подшипников вращаются вместе с валом, наружные кольца, установленные в корпусе, неподвижны. На кольца действуют две радиальные нагрузки, одна постоянна по величине и по направлению Р, другая, центробежная Рц, вращающаяся вместе с валом (рис. 2.9, а). [c.46] Равнодействующая сип Р и Рц совершает периодическое колебательное движение, симметричное относительно направления действия силы Р. На рис. 2.9, б штриховыми линиями показано последовательное положение эпюры нагружения наружного кольца подшипника на ограниченном участке дорожки качения, которая смещается справа налево и меняется по величине, такой режим нагружения кольца называется колебательным. [c.46] Внутреннее кольцо воспринимает суммарную радиальную нагрузку последовательно всей окружностью дорожки качения, т. е. имеет циркуляционное нагружение. [c.46] Вернуться к основной статье