ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нормы точности из "Справочник конструктора-машиностроителя Том2 изд.8 " По точностным параметрам ШВП разделяют на позиционные и транспортные (ОСТ 2 Р31—7—88). Позиционные ШВП позволяют произвести косвенное измерение осевого перемещения в зависимости от угла поворота и хода резьбы винта. В транспортных ШВП перемещения измеряют прямым методом с помощью отдельной измерительной системы, не зависящей от угла поворота винта. [c.788] Классы кинематической и геометрической точности ШВП должны соответствовать ОСТ 2 Р31-4-88. Согласно этому стандарту установлены классы точности для позиционных (П) и транспортных (Т) ШВП соответственно П1, ПЗ, П5, П7 и Т1, ТЗ, Т5, Т7, T9. Т10. [c.788] Кинематическую точность ШВП характеризуют кинематической погрещностью винтовой пары - разностью мевду действительным и номинальным осевыми перемещениями одной из сопряженных деталей винтовой пары в их относительном движении. Под наибольшей кинематической погрешностью понимают наибольшую алгебраическую разность значений кинематической погрешности винтовой пары в пределах заданной длины осевого перемещения. [c.788] Зависимость кинематической погрешности винтовой пары от номинального осевого перемещения представлена на рис. 2. Отклонение кинематической погрешности на всей измеряемой длине / резьбы не должно превышать допускаемого значения р. [c.788] Допускаемые значения нормируемых показателей (табл. 5 и 6) регламентированы ОСТ 2 РЗ1-4-88, в котором учтены требования ИСО. [c.788] Примечание. Для транспортных ШВП всех классов точности значения К р не регламентируют, а значение Ср =2 ( зоор /300. [c.789] Вернуться к основной статье