ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Введение в курс Детали машин. Контактная задача из "Детали машин " Все основные рабочие процессы осуществляются машинами или с применением средств механизации. Современные машины многократно повышают производительность труда человека и решают задачи, порой непосильные человеку. Мощность энергетических машин достигает миллионов киловатт, скорости самолетов достигают и превышают скорость звука, мощные вычислительные машины делают миллионы и сотни миллионов операций в секунду, достигнута возможность перемещения в космическом пространстве. [c.6] Детали машин — это составные части машин. [c.6] Дисциплина Основы конструирования деталей и узлов машин охватывает изучение и расчеты отдельных деталей, их комплексы — узлы или сборочные единицы, объединенные общими сборочными операциями и назначением. В предлагаемом курсе рассматриваются общие вопросы конструирования машин. [c.6] Конструирование — это творческий процесс создания оптимального варианта машины в документах (главным образом в чертежах) на основе теоретических расчетов, конструкторского, технологического и эксплуатационного опыта. [c.6] Детали машин делятся на детали общемашиностроительного применения, составляющие большинство, и специфические — для отдельных машин (например, механизм управления крылом самолета, грузозахватные устройства подъемно-транспортных машин). В курсе рассматриваются детали первой группы. [c.6] В узком понимании термина — это детали, изготовляемые без сборочных операций. [c.6] Детали классифицируют по назначению соединения, передачи, подшипники, муфты, смазочные и уплотнительные устройства, упругие элементы и корпусные детали. [c.7] История использования деталей машин начинается с глубокой древности. Известно применение пружин в луках для метания стрел, лучкового возвратно-вращательного привода для добывания огня, катков для перемещения тяжестей. [c.7] Существенная часть простых деталей машин металлические цапфы, примитивные зубчатые колеса, винты, кривошипы, полиспасты были известны до Архимеда. Эпоха Возрождения была в значительной степени ознаменована работами Леонардо да Винчи. Он создал новые механизмы зубчатые колеса с перекрещивающимися осями, шарнирные цепи, подшипники качения. Уже тогда применяли канатные и ременные передачи, грузовые винты, шарнирные муфты. [c.7] Эвольвентное зубчатое зацепление было предложено Л. Эйлером в середине XVIII в., но широкое применение этих зубчатых передач началось в конце XVIII в. с освоения эффективного изготовления их методом обката. [c.7] Первые патенты на шарикоподшипники были выданы в Англии в 1772 и 1778 гг., но централизованное производство началось в Германии в 1883 г., в США в 1889 г. [c.7] Важным российским вкладом в создание механических конструкций является разработка дуговой электрической сварки Бе-нардосом (1882 г.) и Славяновым (1888 г.). Существенный вклад отечественных ученых в разработку передачи зацеплением внес М.Л. Новиков (круговинтовые передачи). [c.7] Вернуться к основной статье