ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Истоки и применение из "Суперсплавы II Жаропрочные материалы для аэрокосмических и промышленных энергоустановок Кн1 " Брайтоновскую концепцию реализовали в ротационных двигателях, и в XIX в. начали появляться относительно совершенные паровые турбины. В начале XX в. в Европе в качестве энергетических установок использовали газовые турбины. Первая успешно примененная турбина сконструирована норвежцем Эгидиусом Эллингом [2]. С наступлением XX в. изобретательное человечество быстро прогрессировало, создав бензиновый двигатель и осуществив полет на пропеллерной тяге по существу параллельно с разработкой турбинных двигателей. [c.17] Вслед за этим возник технологический феномен чрезвычайной важности. Прогресс в аэродинамической теории привел к изменениям в мышлении конструкторов Англии, Германии и Италии. Они уяснили, что из-за вихревого сопротивления на две трети снижается мощность самолета, летающего на обычной тяге, применили к осевым компрессорам и турбинам прандтлеву теорию крыла ( несущей плоскости ) с ее концепцией подъемной силы и поняли, что сверхзвуковые реакции на кончиках пропеллеров не позволят аэропланам двигаться намного быстрее 650 км/ч. В совокупности эти три фактора привели к технологическо]и парадигме — концепции самолета с реактивным двигателем. И это была не эволюция, а революция. [c.18] Понятие реактивный самолет заняло свое место в общественном сознании вместе с полетом, совершенным в 1937 г. на самолете фирмы Хейнкель с турбинным двигателем Ганса фон Охайна в Германии, а также — независимо от этой разработки - полетом на самолете с двигателем Уиттля в 1939 г. в Англии. Ряд ключевых событий из истории этого процесса представлен на рис. 1.2 [7]. [c.18] Металлургия развивалась от века меди и железа до эпохи более прочных и коррозионно-стойких сплавов. В период 1910-1915 годов были открыты и разработаны нержавеющие аустенитные стали. Существенно при этом, что гамма-решетка (г.ц.к.) аустенитной нержавеющей стали явилась фактически той надежной основой, на которой возникли и развивались суперсплавы. Правда, в те времена разработка сплавов для турбонагнетателя шла традиционно, путем упрочнения ферритных сталей. [c.20] Параллельные технологические разработки, связанные с развитием реактивного двигателя, требовали все более прочных аустенитных сплавов, ибо стало ясно, что потенциальные возможности двигателя этого нового типа беспредельны. [c.20] Историю этих разработок творили люди и компании преимущественно в США и Англии. На рис. 1.3 [7] приведены имена наиболее выдающихся разработчиков и компаний, занятых производством суперсплавов (для иллюстрации при каждом имени указано по крайней мере трй марки суперсплавов, разработанных данным лицом и нашедших промышленное применение). [c.21] Вернуться к основной статье