ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности автоматизированной сборки покрышек из "Оборудование для изготовления пневматических шин " Решение проблемы автоматизации сборки покрышек пневматических шин усложняется из-за специфичности свойств материалов деталей покрышки и изделия в целом, а также вследствие невозможности использования опыта автоматизации производственных процессов других отраслей народного хозяйства. [c.224] Технологичность конструкции изделия (в данном случае покрышки)— это заложенное при проектировании свойство, позволяющее изготовить (собрать) это изделие в соответствии с его служебным назначением с минимальной трудоемкостью (себестоимостью). [c.225] При послойном методе сборки к изделию (покрышке) предъявляются следующие требования 1) возможность расчленения на рациональное число независимых составных частей (узлов), обеспечивающая независимую узловую сборку 2) минимальное число деталей и узлов в изделии 3) оптимальное число контролируемых параметров деталей, поступающих на сборку, и изделия в целом 4) конфигурация деталей и узлов, входящих в покрышку, их взаимное расположение в собранном изделии должны быть доступны для механизации и автоматизации сборочных работ и контроля качества соединений 5) точность расположения деталей и узлов в покрышке должна быть обоснована и взаимосвязана с точностью их изготовления. [c.225] Сборка покрышек — сложный и трудоемкий технологический процесс, состоящий из большого числа операций и переходов. Он складывается из подачи к сборочному барабану различных деталей и узлов покрышки, наложения их на барабан в определенной (заданной) последовательности и соединения их между собой дублированием. [c.225] Уровень механизации и автоматизации ряда современных сборочных станков составляет 50—60%. Созданные за последние годы НИИшинмашем поточные линии сборки каркасов грузовых покрышек, трехпозиционный агрегат для сборки легковых покрышек имеют уровень механизации и автоматизации 74,6— 82% [9]. [c.225] Анализ существующего технологического процесса сборки покрышек приводит к выводу, что основными ручными переходами, влияющими на качество собираемых покрышек и препятствующими созданию автоматического цикла (процесса) сборки, являются наложение деталей на сборочный барабан, передача бортовых крыльев, снятие каркаса (покрышки) со сборочного барабана. [c.225] Роботы помогут более рационально и комплексно решить задачу создания поточно-механизированных и автоматических линий, станков с ЧПУ, а также освободить от тяжелой монотонной работы сборщиков покрышек. Роботы не утомляются работают с постоянным заданным ритмом. Они позволяют стабилизировать качество собираемых покрышек, снизить процент брака и поднять коэффициент использования основного оборудования. Кроме того, не следует забывать и о большом социальном эффекте, связанным с улучшением условий труда. [c.226] В решении проблемы создания роботизированных производств существуют, в свою очередь, два этапа, две параллельно решаемые задачи 1) создание новых роботизированных производств 2) роботизация существующих производств и объектов. [c.226] Первая задача является центральной, комплексной и охватывает все отрасли промышленности. Она включает в себя создание новых технологий, нового оборудования, разработку принципов организации управления роботизированными производствами [25]. [c.226] Вторая задача — создание и приспособление промышленных роботов для уже существующих оборудования и производств с учетом реальных ограниченных возможностей изменения последних. [c.226] Решение проблемы комплексной механизации и автоматизации шинного производства должно осуществляться в обоих направлениях. Однако к автоматизации каждого передела (подготовка, заготовка, сборка, вулканизация, окраска, упаковка) следует подходить дифференцированно, с учетом характера труда, его тяжести, монотонности, вредности и т. п. В условиях вредных, тяжелых целесообразность замены людей роботами даже в отношении один к одному, как уже отмечалось, не вызывает сомнений. В других случаях, когда ставится задача коренным образом увеличить производительность труда, а для заготовительно-сборочных процессов шинного производства это имеет первостепенное значение, такая замена может дать ощутимый эффект лишь в том случае, если будут принципиальные изменения в технологии заготовки и сборки покрышек пневматических шин. Поэтому перспективным направлением автоматизации заготовительно-сборочных процессов шинного производства следует считать создание технологических комплексов,, оснащенных роботами (манипуляторами) и позволяющих повысить производительность труда в 3—4 раза. [c.226] Вернуться к основной статье