ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Требования к качеству покрышек из "Оборудование для изготовления пневматических шин " Требования к качеству покрышек шин различного назначения в основном предопределяются особенностями их эксплуатации, конструкцией, качеством исходных материалов, способом и оборудованием, при помощи которых они изготавливаются. [c.24] Следует отметить, что требования, предъявляемые к шине, в известной мере взаимосвязаны и противоречивы. Поэтому приходится искать компромиссные решения, исходя из оптимизационных конструкторских, технологических, рецептурных, мате-риаловедческих и других задач. [c.25] Одним из путей снижения дисбаланса, бокового и радиального биений является использование новых технологии и оборудования для изготовления протектора методом навивки ленты резиновой смеси на сформованный каркас покрышки с использованием червячных машин или каландра. [c.26] Действующие государственные стандарты и технические условия на готовую продукцию регламентируют требования к шинам и допустимые отклонения их технических характеристик. Например, ГОСТ 4754—74 на шину 165Р-13 устанавливает норму слойности покрышки (четыре), тип обода, допускаемую нагрузку, давление, максимальную скорость движения, а также геометрические параметры покрышки (наружный диаметр — б00 6 мм, ширина профиля — не более 172 мм, статический радиус— 278+3 мм). [c.26] По технологическим регламентам, все размеры полуфабрикатов и готовых изделий должны соответствовать спецификациям на сборку покрышек. В табл. 1.2 приведены некоторые технологические допуски на отдельные детали покрышки размера 165Р-13. С повышением размеров покрышек, а следовательно, н размеров деталей поле допуска на их изготовление увеличивается. [c.26] Для уменьшения допусков на размеры полуфабрикатов необходимо по ширине и углу повысить точность отрезания резинокордных и металлокордных заготовок (1,0 мм) на диагональ-но-резательной машине и стыковки пластин (полос) обрезинен-ного корда. Следует обратить особое внимание на обеспечение высокой точности закатки раскроенных полос корда и тканей в прокладку. В производстве целесообразно использовать точные центрирующие устройства при закатке корда, наложении деталей на сборочный барабан, отборе и закатке прокладки. [c.28] Этой же фирмой предложен непрерывный метод контроля вытяжки обрезиненного корда на всех стадиях заготовительносборочного процесса. Суть метода заключается в наложении на состыкованный корд в продольном направлении контрольных нитей, физические свойства которых подобраны таким образом, что при вытяжке корда свыше 4% они рвутся. Равномерное расположение нитей корда в покрышке зависит от ее конструкции, правильного выполнения технологических операций, конструктивных особенностей оборудования (диаметр и тип сборочного барабана, ширина и число слоев обрезиненного корда, точность изготовления деталей и т. д.) и свойств исходных материалов и полуфабрикатов. [c.29] Равномерное натяжение нитей корда в каркасе определяется, главным образом, точностью и четкостью работы механизмов наложения слоев, формирования борта и прикатки. Например, несинхронная работа двух механизмов формирования борта при обжатии слоев корда по плечикам сборочного барабана может привести к перетаскиванию и перекосу слоев обрезиненного корда каркаса покрышки. Для обеспечения равномерного натяжения нитей корда в бортовой и надбортовой зонах покрышки необходимо, чтобы ролики (или пружины) механизмов формирования борта перемещались в процессе формования по траектории, эквидистантной криволинейному профилю плечиков сборочного барабана, что создает наилучшие условия формования бортовой части заготовки автомобильной покрышки. Необходимо также обеспечить возможность регулирования и оптимизации величин натяжения и вытяжки корда при подаче слоев обрезиненного корда из питающих устройств и наложении на сборочный барабан. [c.29] Вернуться к основной статье