ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные направления совершенствования технической эксплуатацин автомобилей (Е. С. Кузнецов) из "Техническая эксплуатация автомобилей Учебник для вузов " Важнейшими задачами НТП на автомобильном транспорте и его подсистеме ТЭА являются следующие. [c.380] Необходимо указать на следующие основные группы факторов, изменения которых диктуют и определяют направления НТП в сфере ТО и ремонта конструкция автомобилей и структура парка надежность транспортных средств условия эксплуатации автомобилей ресурсные ограничения воздействие на окружающую среду. [c.381] Изменения конструкции легковых автомобилей связаны главным образом с переходом к переднеприводной компоновке, использованием альтернативных топлив, с производством специализированного автомобиля для сельской местности (с прочным кузовом, приспособленным для буксировки прицепов, багажником, увеличенным или регулируемым дорожным просветом, устройством отбора мощйости). [c.381] Увеличение габаритов подвижного состава, широкое применение автопоездов и сочлененных автобусов потребуют внедрения преимущественно поточных методов обслуживания, организации прямоточного движения на постах и в зонах обслуживания, ремонта и хранения, а также развития технологии обслуживания и ремонта автопоездов без их расцепки. [c.381] Производственные здания должны быть лучше приспособлены к изменению конструкции и габаритных размеров подвижно о состава, новым технологическим процессом и видам выполняемых работ. Речь идет об увеличении шага колонн, освоении бесколонных перекрытий мастерских и зон ТО и ТР, о трансформируемых планировках мастерских, зон и участков, отказе от канав и др. [c.381] Изменение структуры парка приведет к существенному росту средней грузоподъемности автомобилей, увеличению веса их основных агрегатов и механизмов, что потребует обязательной механизации демонтажно-монтажных, транспортных и складских операций. [c.381] При росте грузоподъемности и вместимости автомобилей возрастают экономические потери при их простое в ТО и ремонте, поэтому необходимо увеличение пропускной способности постов, участков и зон ТО и ТР путем большей концентрации рабочей силы и обеспечения для нее фронта работ, совершенствования технологии и организации производства, механизации и автоматизации производственных процессов применения средств диагностирования. Расширится номенклатура объектов обслуживания и ремонта, связанная с усложнением конструкции, применением дополнительного оборудования и специализированного подвижного состава (рефрижераторные установки, автоматические коробки передач, устройства для контроля расхода топлива, компьютерная техника, навесное оборудование и др.). [c.382] В транспортном комплексе страны автомобильный транспорт является крупным потребителем ряда важнейших ресурсов. Поэтому дальнейшее развитие автомобильного транспорта будет в значительной степени определяться масштабами и эффективностью ресурсосберегающей политики, проводимой на самом автомобильном транспорте. Сфера ТЭА будет активно задействована в реализации следующих основных мероприятий НТП, направленных на экономию топливно-энергетических ресурсов. [c.383] Основные мероприятия НТП в области охраны окружающей среды будут направлены на сокращение вредных для здоровья людей примесей в отработавших газах уменьшение уровня шума повышение надежности узлов и механизмов, обеспечивающих безопасность дви-жеиия сокращение вредных примесей в сточных и канализационных подах, сокращение потребления воды. [c.384] Помимо использования природного и нефтяного газа, на сокращение содержания вредных примесей в отработавших газах (табл. 25.1) окажет влияние омоложение парка (ущерб от автомобиля со сроком службы более 10 лет в 1,4—1,5 раза выше, чем у автомобиля, срок службы которого не превышает 5 лет), применение инструментальных методов контроля токсичности (контроль при ТО-2 сокращает ущерб от токсичности на 25 %, а ежедневный — дополнигельно только на 5 %), возможно применение электромобилей. [c.384] Наибольшее влияние на сокращение уровня шума окажут повышение качества ТО и ремонта и управление возрастным составом парка. [c.384] Вернуться к основной статье