ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обеспечение автомобильного транспорта запасными частями и материалами из "Техническая эксплуатация автомобилей Учебник для вузов " Всю совокупность факторов, определяющих потребность в запасных частях, обычно делят на четыре группы конструктивные, эксплуатационные, технологические и организационные (рис, 18.1). [c.302] Кроме того, расход запасных частей существенно зависит от пробега автомобилей. Как следует из табл. 18.1, накопленные с начала эксплуатации затраты на запасные части при пробеге 250—300 тыс. км в десятки раз больше, чем в начальный период эксплуатации. [c.303] Одним из основных направлений сокращения темпов роста номенклатуры конструктивных элементов автомобилей является широкая их унификация. Однако этот фактор используется еще не в полной мере — уровень межзаводской унификации не превышает 20 %. [c.303] В стране функционирует общегосударственная система материально-технического обеспечения, которая обслуживает потребителей независимо от их ведомственной принадлежности. [c.304] Действующий в стране порядок планирования, распределения и реализации заиаснык частей и материалов, потребляемых автомобильным транспортом, сводится к следующему. [c.306] СКОРО снабжения по маркам подвижного состава, размерам шин, видам топлива, обеспечивает их получение, доставку и правильное хранение. Основной функцией ОМТС являются оперативная работа по реализации выделенных фондов и завоз материалов на склады АТП. [c.308] Определение годовой потребности автотранспортных предприятий в запасных частях производится с помощью номенклатурных тетрадей, которые включают перечни деталей, выпускаемых в качестве запасных частей по каждой модели автомобиля, номера деталей по каталогу, их применяемость и нормы расхода в штуках на 100 автомобилей в год (табл. 18.5). Они ежегодно выпускаются Госснабом СССР и заблаго-временгго рассылаются потребителям. [c.308] Потребность в других материалах для ремонтно-эксплуатационных нужд определяется на основе прогрессивных норм расхода материалов, например Норм расхода материалов и инструментов на ТО и ТР автомобилей КамАЗ. [c.308] Потребность в материальных ресурсах для капигального строительства и реконструкции — на основе норм расхода материалов на 1 млн. руб. строительно-монтажных работ. [c.308] В случае, когда АТП принадлежат министерствам и ведомствам, не имеющим своей ведомственной системы МТО, они получают запасные части к грузовым и легковым автомобилям в порядке свободной продажи их через торговые организации госагропрома республики. Для этого они закрепляются за базой госагропрома, в зоне действия которой находятся, и покупают там необходимые запасные части по мере их поступления. Остальные материальные ценности эти автотранспортные предприятия получают в ГТУ, на базах госкомнефтепродукта и в автоцентрах КамАЗа. [c.308] Вернуться к основной статье