ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Управление качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей Воронов) из "Техническая эксплуатация автомобилей Учебник для вузов " С процесса планирования начинается общий цикл управления, который в технологической взаимосвязи процессов состоит из трех типовых циклов перспективного и текущего, оперативного, диспетчерского. [c.278] Операции цикла перспективного и текущего управления выполняются в основном подразделениями высшего уровня управления предприятия с учетом их специализации йлановым отделом, бухгалтерией, отделом кадров, техническим отделом и т. д. [c.278] Реализация решений, принятых при выполнении операций цикла перспективного и текущего управления, обеспечивается оперативным управлением. Процесс оперативного управления также состоит из комплекса операций, составляющих замкнутый цикл, и включает в себя опе-ратив)1ые планирование, учет, контроль, анализ. [c.278] Планирование заключается в постановке цели, определении вариантов поведения и оценке вероятности достижения основных показателей, которым должен соответствовать объект управления, а также в выборе варианта поведения и разработке плана работ по реализации намеченного варианта. [c.278] Контроль — это процесс, включающий наблюдения и проверку соответствия действительного хода управляемых процессов планам, программам, нормам, инструкциям и другим руководящим документам. [c.278] Анализ в процессе управления состоит в выявлении причинно-следственных связей отклонения фактического хода и развития управляемого процесса от планового и в отборе положительных методов и результатов работы. [c.278] Операции по реализации процессов оперативного управления осуществляются всеми подразделениями аппарата управления на всех уровнях иерархии. В некоторых подразделениях они составляют большую часть объема работ (ЦУП, ОГМ, отдел снабжения). [c.278] Реализация решений оперативного управления обеспечивается с помощью циклов диспетчерского управления, включающего контроль за ходом производственной деятельности и ее регулирование. [c.278] Регулирование производственной деятельности включает в себя определение исполнителей работ, доведение плановых заданий до исполнителей, обеспечение взаимодействия исполнителей и устранение отклонений в ходе реализации плановых заданий. [c.278] Весь состав процессов управления имеет место как в системе управления предприятием, так и в системах управления подразделениями и производственными процессами. Отсюда в любой системе управления всегда присутствуют все три рассмотренных выше цикла управления, но в каждой системе составляющие их операции имеют особенности, определяемые спецификой подразделения или процесса. [c.278] Оперативно-производственное управление техническим обслуживанием и текущим ремонтом автомобилей на АТП имеет целью обеспечение выполнения директивных плановых заданий по ТО и ТР автомобилей с заданным уровнем качества при минимальных затратах. Осуществляется оперативно-производствен-ное управление ТО и ТР автомобилей персоналом отдела оперативного управления ЦУП АТП. Достижение поставленной цели в значительной мере зависит от качества составления оперативно-производственного плана выполнения ТО и ТР автомобилей на предстоящую смену и четкости его реализации. [c.279] Под плановым понимается время, которое следует предусмотреть в оперативно-производственном плане для выполнения работ на производственном посту. Это время может существенно отличаться от нормативного , рассчитанного по нормативной трудоемкости операций применительно к количеству рабочих на посту. [c.279] С учетом отмеченных вьпне особенностей необходимая для оперативнопроизводственного планирования информация должна представляться в виде двух характеристик требований на технические воздействия — диспетчерской и технологической. [c.279] Под диспетчерской характеристикой требования понимается содержащееся в ней сочетание работ с указанием планового времени их выполнения. [c.279] Формирование описанных характеристик осуществляется в соответствии с алгоритмом, приведенным на рис. 15.10, согласно которому техник-оператор ООУ ЦУП принимает у водителя заполненный Ремонтный листок, куда занесены внешние проявления неисправностей. Он проверяет (дооформляет) правильность занесения и шифровки исходных данных по автомобилю, пользуясь сборником справочников-шифраторов подвижного состава, включающим шифраторы моделей подвижного состава, типа кузова, цикла эксплуатации и др. [c.279] Шифратор моделей подвижного состава (ШМПС) предназначен для кодирования базовых и специализированных моделей подвижного состава. Шифр моделей подвижного состава является единым для кодирования моделей (типов) подвижного состава в ремонтном и путевом листах. Например ГАЗ-53А обозначается 053, ЗИЛ-130 — 130,3ил-130 с прицепом — 930, ЗИЛ-ММЗ-555 с двумя прицепами — 855. [c.279] Для фиксации типа кузова используются следующие цифры самосвальный—1, бортовой—2, тягач — 3, фургон — 4, универсальный — 5, специальный — 6. [c.279] Шифратор Цикл эксплуатации содержит следующие шифры до первого КР—1, после первого КР — 2. [c.279] В МАДИ разработана методика составления классификатора и созданы классификаторы для ряда наиболее представительных марок автомобилей. В табл. 15.1 приведен фрагмент классификатора для автомобиля ЗИЛ-130. Он содержит информацию, позволяющую облегчить процесс принятия решения инжене-ром-распределителем ООУ ЦУП, а в будущем и автоматизировать этот процесс. Трудоемкость выполнения ремонтно-регулировочных операций берется из типовых норм времени на ремонт подвижного состава в условиях АТП. Шифр ремонтно-регулировочных операций 4-значный. Первые две характеризуют шифр группы агрегатов, по которым производится ремонтно-регулировочная операция, а две последние — соб-, ственно ремонтно-регулировочную операцию. [c.280] Под коэффициентом организованности поста (участка) понимается отношение нормативного времени выполнения требований на постах (участках) к фактическому. [c.281] Вернуться к основной статье