ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Качество, техническое состояние и работоспособность автомобилей из "Техническая эксплуатация автомобилей Учебник для вузов " ЧТО группа свойств может объединяться в одно комплексное свойство. Например, надежность является сложным свойством, состоящим из таких свойств, как безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость. [c.21] Часть показателей свойств автомобиля, например габаритные размеры, грузоподъемность или вместимость, остаются практически неизменными в течение всего периода эксплуатации. Однако показатели большинства свойств, определяющих качество автомобилей, например экономичности, безопасности, динамичности, производительности, комфортабельности, изменяются в процессе работы (старения) автомобилей (табл. 2,1). Эти свойства можно поддерживать и восстанавливать, т. е. управлять ими при условии знания закономерностей их изменения. [c.21] В процессе эксплуатации автомобиль взаимодействует с окружающей средой, а его элементы взаимодействуют между собой. Это взаимодействие вызывает нагружение деталей. [c.21] ИХ взаимные перемещения, вызывающие трение, нагрев, химич ркие и другие преобразования и, как следствие, изменение в процессе работы физико-химических свойств и конструктивных параметров состояния поверхностей, размеров деталей и их взаимного расположения, зазоров, электрических и других свойств. Техническое состояние автомобиля или его элемента определяется совокупностью изменяющихся свойств, характеризуемых текущими значениями, т. е. количественными показателями конструктивных параметров Уь У2 у-л---у - Например, для двигателя это размеры деталей цилнндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма, для тормозов — размеры тормозных накладок, барабанов и зазоры между ними. [c.22] В процессе работы автомобиля показатели его технического состояния изменяются от начальных или номинальных значений у сначала до предельно допустимых д, а затем и до предельных у , что обусловливает соответствующее изменение и диагностических параметров от s до S я и s . Значения и s соответствуют предельному состоянию изделия, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно. Например, при работе тормозов в результате изнашивания тормозных накладок и барабанов происходит увеличение зазора у между накладками и тормозными барабанами, что вызывает рост тормозного пути St (рис. 2.2). Предельному значению тормозного пути, St.п, который регламентирован технической документацией (в данном случае Правилами дорожного движения), соответствует предельное значение зазора у в тормозном механизме. [c.22] Этому зазору, в свою очередь, соответствует пробег /р, при котором зазор и тормозной путь достигают предельного значения. Продолжительность работы изделия, измеряемая в часах или километрах пробега, а в ряде случаев в единицах выполненной работы, называется наработкой. Наработка до предельного состояния, оговоренного технической документацией, называется ресурсом. Таким образом, в рассматриваемом примере — это ресурс, а в интервале пробега 0 /,ss /p (зона работоспособности) изделие по этому показателю исправно и может выполнять свои функции. [c.22] Если изделие удовлетворяет требованиям нормативно-технической документации по всем показателям, то оно считается исправным. Если параметры изделия, характеризующие его способность выполнять заданные функции, соответствуют установленным нормативно-технической документацией требованиям, то оно признается работоспособным. Отсюда следует, что когда автомобиль может выполнять свои основные функции, но не отвечает всем требованиям технической документации (например, помято крыло), он работоспособен, но неисправен. [c.23] Если продолжать эксплуатировать автомобиль за пределами /р (например, до //), то наступит отказ, т. е. событие, заключающееся в наруще-нии работоспособности. При этом гГрекращается транспортный процесс (остановка на линии, преждевременный возврат с линии). [c.23] Роль предельно допустимого значения параметра заключается в том, чтобы своевременно информировать (предупредить) о приближении момента отказа для принятия соответствующих мер, которые будут рассмотрены ниже. [c.23] Реализуемый показатель качества управляем на народнохозяйственном, межотраслевом и отраслевом уровнях. Начальное значение показателя качества определяется с учетом требований эксплуатации сферой производства. Срок службы изделия зависит не только от его конструкции и условий эксплуатации, но и от баланса между потребностью и объемом производства данных моделей автомобилей, а также от правильно реализуемой эксплуатацией политики обновления основных фондов. Интенсивность изменения первоначальных показателей качества изделия зависит от сферы производства и эксплуатации. [c.23] Автомобильная промышленность влияет на интенсивность изменения показателей качества повышением износостойкости и прочности деталей, качества применяемых материалов и т. п. (рис. 2.3, а). Сфера эксплуатации влияет на интенсивность изменения показателей качества, а следовательно, и на реализуемый показатель, совершенствуя методы и средства обеспечения работоспособности,.квалификацию персонала ИТС (рис. 2.3, е, в), регулируя возрастной состав парка (рис. 2.3, б), и другими способами. [c.23] Техническая эксплуатация автомобилей является важнейшей подсистемой автомобильного транспорта. Если сфера производства обеспечивает потенциальную возможность осуществления транспортного процесса, то техническая эксплуатация делает эту возможность фактической. [c.24] Вернуться к основной статье