ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основы обеспечения работоспособности автомобилей (Е. С. Кузнецов) из "Техническая эксплуатация автомобилей Учебник для вузов " Подготовка инженеров-механиков проводится на основе системы требований, учитывающих не только требования производства в настоящее время, но и на 15—20 лет вперед (рис. 1.1). [c.17] Анализ характерных траекторий деловой карьеры инженера ИТС (см. табл. 1.2) свидетельствует о важности сочетания при их профессиональной подготовке двух принципов. 1) получение знаний и привитие навыков, которые понадобятся специалисту немедленно для успешной работы на первичных должностях и сведения периода адаптации к минимуму 2) получение при подготовке научного базиса для последующего развития навыков специалиста как руководителя и организатора производства, т. е. ознакомление с методами принятия нестандартных решений, теоретическими основами управления, методами общения с персоналом, тенденциями научно-технического прогресса в отрасли. [c.17] За 8—10 лет происходит существенное изменение методов и системы управления, а также характера производства, поэтому перспективные для продвижения специалисты должны через 4—5 лет проходить целевую подготовку на факультетах повышения квалификации (ФПК), направленную на привитие и развитие у них навыков и знаний, необходимых руководителю инженерно-технической службы. [c.17] При формулировании профессиональных требований к инженеру-ме-ханику прежде всего учитываются задача инженерно-технической службы, то рабочее место (должность), которое с наибольшей вероятностью займет по окончании вуза специалист, перспективы его роста как по горизонтали, так и по вертикали, темпы научно-технического прогресса в отрасли. [c.18] С большей вероятностью инженер-механик первые 3—5 лет после окончания вуза будет в подразделениях инженерно-технической службы автомобильного транспорта занимать нижние ступени в иерархии ИТС (инженер производственно-технического отдела, мастер цеха или участка, инженер центра управления производством на крупных автотранспортных предприятиях, рядовой конструктор в проектно-конструкторских организациях автомобильного транспорта и т. д.). [c.18] Естественно, что инженер-механик должен не только принимать правильные решения, но и реализовывать их, что связано с умением эффективно работать с персоналом (руководителями, исполнителями, подчиненными), т. е. определять условия реализации решений перед руководством, четко ставить задачи, вытекающие из принятого решения перед исполнителями, и организовывать регулярный контроль за ходом реализации решения. Реализация решений во многом зависит от умения передавать знания и навыки подчиненным, использовать и развивать их инициативу, от стиля работы, такта и требовательности. [c.19] Следует отметить, что при обучении специалистов должно уделяться большое внимание методам принятия типовых профессиональных решений на основе имеющейся нормативнотехнологической документации. Сама атмосфера учебного процесса — лекции, лабораторно-практические занятия, практика должна быть насыщена идеей принятия и реализации решений. [c.19] Наконец, последняя группа требований — динамичность знаний — определяет способность к совершенствованию специалистов. Важность этих требований связана, во-первых, с постепенным увеличением доли так называемых нестандартных решений по мере расширения круга обязанностей специалиста. Во-вто-рых, эти требования определяются научно-техническим прогрессом, в результате которого имеющихся знаний или навыков оказывается недостаточно для эффективной профессиональной деятельности. [c.19] Динамичность знаний обеспечивается познанием в процессе обучения основных устойчивых.закономерностей и тенденций развития конструкции автомобилей и технологического оборудования, производственно-технической базы, знанием теоретических основ технической эксплуатации автомобилей, умением обобщать и систематизировать передовой опыт, в том числе зарубежный и родственных отраслей. Наконец, немаловажным для обеспечения динамичности является ознакомление в период обучения, а также последующей деятельности с ведущимися в отрасли научно-исследовательскими изысканиями. [c.19] Общая схема учебного и воспитательного процесса подготовки ин-женера-механика, которой отвечает данный учебник, характеризуется следующим. [c.19] В-третьих, значительно большее внимание уделяется приобретению навыков работы с персоналом, умению создавать в коллективе творческую профессиональную и комфортную социально-психологическую атмосферу. Здесь важны пример самого профессорско-преподавательского состава, который может создать такую атмосферу в процессе обучения, профессиональный отбор будущих специалистов, реальная и продолжительная работа студентов в трудовых коллективах на практике, опыт общественной работы в процессе обучения, умение делегировать обязанности, распределять и контролировать их выполнение. [c.20] В-четвертых, в процессе обучения создается фундамент знаний предмета, обеспечивающий возможность делового роста специалиста в избранной области. [c.20] В-пятых, повышение качества подготовки инженера-механнка основывается также на увеличении требований к студентам в части их ответственности и дисциплинированности, творческой активности и самостоятельности. [c.20] Вернуться к основной статье