ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие сведения о системах управления электроприводами лифтовых установок из "Электропривод лифтовой установки: Методические указания к выполнению курсового проекта " Лифтовые установки являются типичным примером механизмов, предъявляющих высокие требования к динамическим характеристикам электропривода, работающего в напряженных пускотормозных режимах. Одним из важнейщих требований к электроприводу таких лифтов является получение оптимальных диаграмм движения кабины при ее загрузке, меняющейся в щироких пределах. Системы управления электроприводами лифтовых установок весьма разнообразны и зависят от типа и назначения лифта, скорости его перемещения и ряда других факторов. [c.4] Несмотря на существенные отличия, все схемы управления лифтовыми установками содержат определенный набор устройств или модулей, каждый из которых предназначен для выполнения определенных функций. В общем случае структурную схему лифтовой установки можно представить в виде, показанном на рис. 1. [c.5] В соответствии с этой схемой лифтовая установка работает следующим образом. Команда на начало движения подается с помощью устройства приказов и вызовов, в качестве которого обычно используются кнопки управления, кнопочные посты и кнопочные панели. В грузовых лифтах для этой Г1ели иногда применяются рычажные командоаппара-ты. [c.5] Команды от устройства приказов и вызовов поступают в узел, который осуществляет запоминание и последующее снятие соответствующих команд после их выполнения. Схемное рещение этого узла зависит от очередности выполнения вызовов кабины и от типа элементов, применяемых в качестве запоминающих устройств. В качестве последних для лифтов используются залипающие кнопки, одно- и двухобмоточные электромагнитные реле и бесконтактные логические элементы. [c.5] ПСУ являются размещаемые в шахте трехпозиционные путевые переключатели, каждое положение которых соответствует движению кабины вверх, вниз и ее остановке. [c.6] Сигналами с выхода ПСУ осуществляется управление механическим тормозом с электромагнитным приводом и включение электропривода подъемной лебедки. При подходе кабины к нужному этажу подъемная лебедка отключается и снова накладывается механический тормоз. Для обеспечения точной остановки кабины лифта предусмотрен узел точной остановки. Он используется только в тех лифтах, электропривод которых обеспечивает возможность перехода на пониженную скорость. [c.6] После остановки кабины автоматически включается электропривод дверей кабины и щахты. В лифтах с ручным управлением дверей этот узел отсутствует. Узел защиты и блокировки обеспечивает безопасность работы лифта. Этот узел исключает возможность движения кабины при открытых или незаблокированных замками дверях и открывания дверей щахты при отсутствии кабины на данном этаже, осуществляет остановку кабины при обрыве канатов, превыщении допустимой скорости, нажатии аварийной кнопки Стоп и срабатывании защиты. [c.6] Схема управления лифта включает также устройства сигнализации и освещения кабины. Вызывная сигнализация предназначена для извещения пассажиров о занятости кабины, направления ее движения, принятии вызова, а также для извещения обслуживающего персонала о состоянии схемы вызывных устройств. [c.6] Позиционная световая сигнализация предназначена для извещения пассажиров и обслуживающего персонала о местонахождении кабины в данный момент. [c.6] Схемы лифтов с парным или групповым управлением отличаются от схемы лифта с одиночным управлением тем, что два (при парном) или более двух (при групповом управлении) лифтов снабжаются общим вызывным устройством и модулем, осуществляющим оптимизацию работы всех лифтов с целью уменьщения времени ожидания пассажирами пустой кабины и сокращения холостого пробега кабин. [c.6] В реальных условиях лифт работает в основном с нагрузкой меньще номинальной, которую называют типовой нагрузкой или типовой загрузкой Поэтому задача выбора оптимальных величин мощности двигателя и веса противовеса для работы лифта с переменной нагрузкой требует рассмотрения различных вариантов загрузки лифта. Рассмотрим два таких варианта. [c.8] Первый вариант. Выберем вес противовеса из оптимальных условий работы лифта с номинальной загрузкой (р = 1) и определим требуемую мощность двигателя а затем найдем эквивалентную мощность электропривода P . при работе с выбранными противовесом в случае типовой нагрузки. [c.8] Требуемая мощность привода в данном случае определяется из уравнения (7) при условии р =. [c.9] Таким образом, пользуясь данными, приведенными в табл. 1 и табл. 2 ПРИЛОЖЕНИЯ, можно вычислить мощность двигателя электропривода лифта, а из табл. 3 выбрать электродвигатель, мощность которого при номинальной частоте вращения будет не ниже расчетной. [c.10] Второй, весьма важный, элемент системы электропривода лифта - это механический тормоз. Тормоз должен удерживать кабину с грузом и обеспечивать точность остановок во всех режимах лифта с допустимым замедлением. Максимальная величина замедления (ускорения) движения кабины для всех лифтов, кроме больничных, не должна превыщать 2 м/с . Для больничных лифтов эта величина составляет 1 м/с . [c.10] Пользуясь данными, представленными в табл. 1 и табл. 2 ПРИЛОЖЕНИЯ, можно вычислить величину тормозного момента и из табл. 4 выбрать электромагнитное тормозное устройство, максимальный тормозной момент которого при характерном для лифтов периоде включения ИВ = 25% будет не ниже расчетного. [c.10] Путь S в процессе работы лифта не остается постоянной величиной. Он изменяется под влиянием различных возмущающих воздействий - отклонения от расчетных значений скорости, массы, тормозных усилий, времени срабатывания аппаратуры и т.д. [c.11] При расчете точности остановки и онределения расстояния до уровня иола этажа, соответствующего моменту времени нодачи сигнала на остановку лифта, рассмотрим влияние только одного возмущающего воздействия - изменение загрузки лифта. Для ре-щения этой задачи необходимо определить путь остановки лифта S = + S,. [c.12] Путь S[, проходимый лифтом за время срабатывания аппаратуры отключающей двигатель, не зависит от величины выбранного возмущающего воздействия и определяется формулой (16) = Vgtg. Входящее в данную формулу суммарное время срабатывания аппаратуры приведено в исходных данных, представленных в табл. 2 ПРИЛОЖЕНИЯ. [c.12] Вернуться к основной статье