ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ОСНОВЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Подвижной состав автомобильного транспорта из "Автомобиль Учебник водителя " Подвижной состав автомобильного транспорта подразделяется на автомобили, автомобили-тягачи и прицепы. В зависимости от назначения автомобили делятся на транспортные, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров (грузовые, легковые и автобусы) специальные, не являющиеся подвижным составом автомобильного транспорта и используемые для выполнения определенной работы (автопогрузчики, автокраны, буровые установки, санитарные, пожарные и т. п.). [c.326] Грузовые автомобили подразделяются в зависимости от типа кузова, грузоподъемности и проходимости. [c.326] По проходимости грузовые автомобили подразделяются на дорожные и повышенной проходимости, приспособленные для движения по бездорожью. [c.327] Для увеличения производительности грузовых автомобилей, снижения себестоимости перевозок и уменьшения расхода топлива и смазочных материалов па I т перевезенного груза применяют прицепы, буксируемые грузовым автомобилем или тягачом. [c.327] В зависимости от способа буксирования прицепов различают седельные тягачи, работающие с полуприцепами буксирные, буксирующие тяжелые прицепы. [c.327] На седельном тягаче устанавливают опорно-сцепное устройство, на которое опирается передняя часть полуприцепа, буксируемого автомобилем-тягачом. В качестве тягача может быть использован любой грузовой автомобиль, буксирующий прицеп. [c.327] ОТ ДЛИНЫ перевозимого груза расстояние между автомобилем и прицепом-роспуском может изменяться (рис. 215, г). [c.328] Для буксировки полуприцепов выпускаются автомс или-тягачи ЗИЛ-1 ЗОВ 1 для буксировки полуприцепа грузоподъемностью 10,5 т КрАЗ-221 для буксировки полуприцепа грузоподъемностью 30 т МАЗ-504 для буксировки полуприцепа грузоподъемностью 18 т и др. [c.328] Основные типы и краткая техническая характеристика полуприцепов (трейлеров), прицепов-роспусков и автомобилей-тягачей приведены в табл. 8. [c.329] Для перевозки жидких грузов выпускают специальные автомобили, на которых вместо кузова установлена цистерна. Краткая техническая характеристика автомобилей-цистерн приведена в табл. 10. [c.331] Для перевозки груза, который необходимо предохранить от воздействия внешней среды (одежды, продукты питания и т. п.), используют полуприцепы-фургоны типа ОдАЗ-784 (рис. 216, а). Грузоподъемность этого полуприцепа 6—7 т, кузов — цельнометаллический и имеет две двустворчатые двери. [c.331] Фургон ТА-9 (рис. 216, б) грузоподъемностью 2 т предназначен для перевозки хлебобулочных изделий. [c.331] Растворовоз P -2,5 (рис. 216, г) предназначен для перевозки строительных растворов и представляет собой цистерну емкостью 2,5 с двойным днищем, между которыми поступает отработавший газ, который подогревает перевозимый раствор в зимнее время. Разгрузка растворовоза осуществляется подъемом цистерны гидроподъемником, а для более быстрого освобождения ее применяют пневматические вибраторы. [c.333] Для перевозки цемента применяют цементовозы С-571 грузоподъемностью 7 m или С-570 грузоподъемностью 12 т (рис. 216, в). Некоторые цементовозы оборудованы приспособлениями для выгрузки цемента с применением сжатого воздуха. Для перевозки леса используют прицепы-роспуски. [c.333] Стеновые панели, блоки и фермы перевозят панелевозами или фермовозами. При длине панели 3,2 дг применяют панелевоз КМ-2 (рис. 217, а), при длине панели до 6,2 м и весом до 16 т — НАМИ-790 (рис. 217, б). Для перевозки сжиженных газов используют цистерну АЦЖГ (рис. 217, й). [c.333] Муку перевозят в цистерне-полуприцепе С-654 (рис. 217, г) и автопоезде-муковозе К-1040. Разгрузка муки из такой цистерны осуществляется сжатым воздухом от компрессора. При помощи такого разгрузочного приспособления мука может подаваться на расстоянии до 50 м по горизонтали или на высоту до 25 м. [c.333] Вернуться к основной статье