ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Кузов Дополнительное оборудование автомобиля Автомобили самосвалы. Прицепы из "Автомобиль Учебник водителя " К кузову грузового автомобиля относятся кабина для водителя и одного-двух (в зависимости от ширины кабины) пассажиров, капот, облицовка, крылья передних колес, брызговики задних колес и платформа для груза, которая может иметь различную конструкцию в зависимости от перевозимого груза. [c.307] Кабина штампуется из тонкого стального листа и имеет две двери и мягкое сиденье со спинкой. Для удобств водителя положение сиденья можно регулировать. Сиденье после регулировки надежно фиксируют. В кабине расположены все органы управления, она оборудована козырьками, защищающими водителя от лучей солнца, и двумя стеклоочистителями, при помощи которых в дождь или снег очищается ветровое стекло. Для лучшей очистки ветрового стекла стеклоочистителями, особенно когда оно покрыто пылью или грязью, на некоторых автомобилях установлено приспособление для обмыва ветрового стекла. [c.307] Деревянная платформа грузового автомобиля имеет откидные борта, соединенные с полом платформы петлями. Борта в закрытом положении скреплены между собой запорными приспособлениями. Пол платформы собран на двух продольных и нескольких поперечных брусьях. Продольные брусья прикреплены стремянками к раме автомобиля. [c.307] Под платформой сделан ящик для крупных инструментов, а мелкие инструменты находятся в ящике под сиденьем водителя. На переднем и заднем бортах справа установлены сигнальные отражатели света. На специальных грузовых автомобилях устанавливают закрытые кузова-фургоны. [c.307] Кузов-легкового автомобиля ГАЗ-21 Волга состоит из основания, передней части, задней стенки, боковин, крыши и является несущим. Основание такого кузова штампуется из листовой стали, а для жесткости на нем выполнены ребра. К корпусу кузова на петлях подвешены четыре двери. В задней части кузова размещен багажник. Оперение кузова составляют передние и задние крылья, капот, брызговики, передний и задний буфера и облицовка радиатора. В кузове установлены переднее и заднее сиденья со спинками. Имеется устройство для обогрева, включенное в систему охлаждения двигателя. Для вентиляции кузова предусмотрен люк воздухопритока, размещенный перед ветровым стеклом. Кроме того, вентиляция кузова осуществляется через окна дверей. [c.308] На кабине грузовых автомобилей снаружи установлены два или одно зеркало заднего вида, на легковых автомобилях такое зеркало установлено внутри кузова. В кабине имеется небольшой ящик для мелких инструментов и путевых документов. [c.309] Устройство для обмыва ветрового стекла, установленное на автомобиле ЗИЛ-130 (см. рис. 207), состоит из диафраг-менного насоса с педальным приводом, установленным в левой передней части пола кабины, резинового бачка под панелью приборов и двух форсунок на панели перед ветровым стеклом. При нажатии на педаль привода насоса вода из бачка через впускной клапан и трубку подсасывается диафрагмой в верхнюю полость насоса, пружина, расположенная под диафрагмой, при этом сжимается. После прекращения нажатия на педаль пружина возвращает диафрагму в исходное положение и выталкивает воду через форсунку на ветровое стекло. Для обмыва необходимо применять чистую воду. [c.310] В начале движения, когда надо быстро отогреть замерзшие стекла, заслонку закрывают, а после прогрева стекол открывают полностью или частично, если необходимо подать несколько большее количество теплого воздуха к ветровому стеклу. [c.312] Заслонкой воздухораспределительного канала управляют ручкой, расположенной на вертикальной площадке щитка приборов. При утопленном положении ручки заслонка закрыта, в этом случае весь теплый воздух подается на обдув ветрового стекла. При выдвинутом положении ручки заслонка открыта и теплый воздух выходит к ногам водителя. Поступление воздуха в отопитель регулируют заслонкой, расположенной в нижней части его кожуха. Ось заслонки в виде рычага с рукояткой выведена из кожуха отопителя слева. Положение рычага совпадает с плоскостью заслонки и фиксируется пружинной пластинкой, прикрепленной к кожуху. Рычаг заслонки имеет три положения первое положение — вертикальное, заслонка закрывает доступ свежего воздуха из правого вентиляционного канала. [c.312] Отопитель, установленный на автомобиле ГАЗ-53А (рис. 210), смонтирован под панелью приборов и состоит из. радиатора, включенного через кран в систему охлаждения, электродвигателя с выключателем и реостатом, позволяющим изменять обороты вала вентилятора, люка воздухо-притока, закрываемого крышкой при помощи рукоятки, крышки внутреннего люка с рукояткой, распределителя подогретого воздуха и патрубков обдува ветрового стекла, направляющих подогретый воздух на внутреннюю поверхность ветрового стекла. [c.313] При движении автомобиля с открытой крышкой люка воздухопритока поток воздуха через люк проходит к радиатору, нагревается и при помощи распределителя направляется к ветровому стеклу и в кабину автомобиля. В результате поступающего воздуха внутрь кабины через открытый люк воздухопритока создается некоторое избыточное давление, и холодный воздух не попадает в кабину через неплотности в дверях и подъемных стеклах. [c.313] Для обогрева ветрового стекла используют подогретый воздух, просасываемый через радиатор вентилятором. Реостатом регулируют обороты вала электродвигателя вентилятора и соответственно интенсивность потока подогретого воздуха на ветровое стекло. [c.314] В зимнее время крышку внутреннего люка открывать не следует, так как воздух в кабину будет поступать, минуя радиатор отопителя. [c.314] Летом отопитель отключают от системы охлаждения двигателя закрытием крана, а внутренней крышкой люка регулируют поступление свежего воздуха в кабину. [c.314] Буксирное устройство установлено сзади на поперечине рамы грузового автомобиля и предназначено для буксировки прицепов или, в случае необходимости, автомобиля. [c.314] Для буксировки автомобиля к передним концам продольных балок грузового автомобиля закреплены буксирные крюки, а в легковых автомобилях — специальные проушины. Крепление штока крюка буксирного устройства осуш,ествлено через пружину и две опорные втулки или резиновый буфер, в результате чего достигается смягчение рывков при трогании буксирующего и буксируемого автомобилей и их движении. Надежность сцепки обеспечивается откидной скобой, запираюш,ейся стопорной защелкой и шплинтом на цепочке. В случае произвольной расцепки предусмотрен трос, прикрепленный к проушине, установленной на задней поперечине рамы. [c.314] На автомобиле-тягаче, работающем с полуприцепом, имеется надежное седельное сцепное устройство, конструкция которого обеспечивает автоматическую сцепку полуприцепа с автомобилем-тягачом при плавном въезде его задним ходом под заторможенный полуприцеп и исключает возможность произвольного объединения полуприцепа от автомобиля-тягача. [c.314] Чтобы открыть замок, рукоятку отводят вперед, запорный кулак при этом перемещается также вперед и в этом положении фиксируется защелкой, заходящей за выступы запорного кулака под действием пружины. Когда осуществляется автоматическая сцепка полуприцепа с автомобилем-тягачом, шкворень полуприцепа раздвигает захваты и штифт, укрепленный на одном из захватов, поворачивает защелку и запирает захват, так как запорный кулак при этом под действием пружины штока возвращается назад. [c.315] Самопроизвольная расцепка автомобиля-тягача с полуприцепом исключается устройством, препятствующим выходу из своего гнезда штока запорного кулака. Для этой цели в сцепном устройстве имеется предохранительная планка, которую необходимо повернуть на своей оси при отпирании замка. [c.315] Вернуться к основной статье