ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Различные проблемы электрооборудования из "Пособие для ремонтника " Проблему повышенного напряжения достаточно легко понять, потому что во всех случаях, каким бы ни был тип потребителя, перенапряжение всегда приводит к росту потребляемого тока. Если перенапряжение значительное или продолжительное по времени, защита потребителя от перегрева является задачей тепловых и электромагнитных предохранительных устройств. Если перенапряжение слабое, короткое или редко возникающее, потребителю, как правило, ничто не угрожает. [c.308] С другой стороны, если перенапряжение очень значительное (например, при грозовом разряде, напряжение которое может превышать многие миллионы Вольт), всплеск силы тока может быть таким, что потребитель сгорит, прежде чем на этот всплеск среагируют предохранительные устройства. [c.308] Если на лампочку напряжением 24В/ЗВт подать 24В (см. рис. 55.1), она горит, потребляя мощность ЗВт. Однако если на нее подать напряжение 240В (то есть в 10 раз больше), она мгновенно перегорает. [c.308] Это происходит потому, что потребляемая мощность пропорциональна квадрату напряжения (Р=и /R). Таким образом, подключая лампочку к источнику питания с напряжением, в 10 раз большим номинального, мы заставляем ее поглощать мощность, возросшую в 100 раз (то есть ЗООВт, что соответствует небольшому электронагревателю). [c.308] В случае падения напряжения проблема определения последствий гораздо более сложная, поскольку последствия зависят от типа потребителя электроэнергии. По крупному можно выделить две основные категории потребителей типа сопротивления и типа двигатели. [c.308] при низком напряжении сопротивление потребляет более слабый ток, что не влечет за собой абсолютно никакой опасности его повреждения. Например (см. рис. 55.2), сопротивление, потребляющее 300 Вт при 240В, будет потреблять только 3 Вт, если оно находится под напряжением 24В Конечно, это может быть очень плохо, если речь идет, например, об электронагревателе картера компрессора. [c.308] Для потребителя типа двигатели необходимо различать двигатели, приводящие в действие устройства с большим моментом сопротивления (см. рис. 55.3), например, поршневые холодильные компрессоры, и приводные двигатели механизмов с низким моментом сопротивления (например, осевой вентилятор, для вращения которого достаточно легкого дуновения ветра). [c.308] Центробежные вентиляторы находятся между этим двумя категориями, однако большинство из них имеет такие характеристики, с которыми трудно выдержать заметное падение напряжение питания. Поэтому их, как правило, относят к категории агрегатов с большим моментом сопротивления. [c.309] Прежде всего вспомним, что момент на валу двигателя, то есть его способность приводить в движение какой-либо агрегат, зависит от квадрата напряжения питания. [c.309] если двигатель предназначен для работы при напряжении 220В, то в случае падения напряжения до 110 В (то есть в 2 раза меньше) его крутящий момент на валу упадет в 4 раза (см. рис. 55.4). [c.309] Если во время падения напряжения момент сопротивления приводимого агрегата очень еелик (например, у компрессора), двигатель останавливается. При этом он начинает потреблять ток, равный величине пускового тока, и это происходит в течение всего периода вынужденной остановки. В результате двигатель опасно перегревается и остается только надеяться, что встроенная защита или тепловое реле защиты очень быстро отключат питание. [c.309] С другой стороны, если момент сопротивления приводимого устройства низкий (например, у небольшого осевого вентилятора), снижение напряжение питания обусловливает уменьшение скорости вращения, потому что мотор при этом имеет меньшую располагаемую мощность. [c.309] Как раз именно это свойство используется в большинстве многоскоростных двигателей, вращающих вентиляторы в индивидуальных кондиционерах (см. рис. 55.5). [c.309] В положении БС (Большая Скорость) сопротивление замкнуто накоротко и к мотору подается 220В. Он вращается тогда с номинальной скоростью. [c.309] В положении МС (Малая Скорость) сопротивление включено последовательно с обмоткой двигателя, что обусловливает заметное падение напряжения на двигателе. Крутящий момент на валу падает, и вентилятор вращается с пониженной скоростью. [c.309] При этом падает и потребляемый ток. Это свойство широко используется при изготовлении электронных регуляторов скорости на основе тиристоров, специально предназначенных для регулирования давления конденсации путем изменения скорости вращения осевых вентиляторов, устанавливаемых в конденсаторах с воздушным охлаждением (см. рис. 55.6). [c.309] Напряжение на клеммах двигателя (соответствующее заштрихованной области) равно напряжению в сети и двигатель вращается с максимальной скоростью, потребляя номинальный ток. [c.309] Давление конденсации падает, в действие вступает регулятор, срезая часть каждого полупериода, поступающего на вход в двигатель (в каждом полупериоде он на короткое мгновение отключает питание). [c.309] Среднее напряжение на клеммах двигателя падает (см. заштрихованную область) и скорость, также как и потребляемый ток, падают. [c.309] Вернуться к основной статье