ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Назначение и общее устройство автомобиля, мотоцикла из "Устройство автомобиля и мотоцикла " Автомобиль служит для транспортировки грузов и пассажиров по дорогам и местности. Наиболее эффективно использовать автомобиль на небольшие расстояния, он дополняет также другие виды транспорта в смешанных перевозках дальнего следования. По общему тоннажу перевозимых грузов автомобильный транспорт в несколько раз превосходит железнодорожный и водный транспорт вместе взятые. Широко вошел в быт трудяш.ихся нашей страны легковой автомобиль, он стал средством передвижения, отдыха, туризма. [c.3] Неразрывно связана с использованием автомобилей боевая и повседневная деятельность войск. Сейчас автомобили — наиболее распространенный в Вооруженных Силах СССР вид техники. На автомобилях и прицепах монтируются современное вооружение и специальное оборудование. Автомобили широко используются для перевозки личного состава, буксировки артиллерийских систем, ракетных комплексов и других средств. [c.3] Хорошо знать и грамотно эксплуатировать автомобильную технику—долг и почетная обязанность военных и гражданских водителей. К этому должны себя готовить и юноши, которым предстоит служба в армии и на флоте. [c.3] В народном хозяйстве и в Вооруженных Силах СССР получили распространение и мотоциклы. Особенно широко они используются 3 сельской местности механизаторами, агрономами, врачами, партийными и советскими работниками. Не в меньшей мере нужны мотоциклы для удовлетворения личных культурных и бытовых потребностей трудящихся. [c.3] Из истории известно, что первый в мире работоспособный дизель, работавший на нефти, был построен в России в 1898 г. на заводе Русский дизель . [c.4] Основы теории двигателей внутреннего сгорания были разработаны в 1906 г. русским ученым В. И. Гриневецким и в дальнейшем развиты профессорами Н. Р. Брилингом, Е. К. Мазингом, Б. С. Стечкиным, М, С. Ховахом и другими. [c.4] До Великой Октябрьской социалистической революции в России не было своей автомобильной промышленности. [c.4] В 1924 г. Московскими автомобильными мастерскими, переоборудованными в автомобильный завод, был выпущен первый советский грузовой автомобиль АМО-Ф-15 грузоподъемностью 1,5 т. За десять лет было построено более 6000 автомобилей. В 1925 г. Ярославский автомобильный завод, также созданный на базе мастерских, в небольших количествах начал выпуск грузовых автомобилей Я-3 грузоподъемностью 3 т. [c.4] В 1929 г. было принято решение об организации массового производства автомобилей в СССР. [c.4] В 1931 г. завод АМО после реконструкции перешел на производство грузовых. автомобилей АМО-3, в 1933 г. был начат выпуск грузовых автомобилей ЗИС-5. [c.4] В 1932 г. был пущен автомобильный завод в г. Горьком (ГАЗ), который производил грузовые автомобили ГАЗ-АА и легковые ГАЗ-А. [c.4] В 1940 г. новый Московский завод малолитражных автомобилей освоил производство легковых автомобилей КИМ-10. [c.4] Уже в 1937 г. годовое производство автомобилей достигло почти 200 тыс. шт. [c.5] В 1946—1948 гг. автомобильная промышленность начала производство более совершенных автомобилей, в том числе на ряде новых заводов, построенных в послевоенный период. Так, Минский авто1 5обильный завод в 1947 г. начал производство грузовых автомобилей МАЗ-200, Кутаисский автомобильный завод в 1952 г. освоил выпуск автомобилей-самосвалов, автомобильный завод в г. Ульяновске приступил в 1956 г. к изготовлению автомобилей УАЗ-69. [c.5] В 1958—1960 г. на основе специализации несколько изменилась номенклатура автомобилей, выпускаемых действующими заводами, одновременно было организовано производство автомобилей и двигателей на новых предгфиятиях. Так, выпуск автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности с Минского завода был передан на новый Белорусский автомобильный завод в г. Жодино (БелАЗ). Производство трехосных дизельных грузовых автомобилей с Ярославского завода передано на построенный в г. Кременчуге автомобильный завод (КрАЗ). Ярославский, моторный завод полностью перешел на выпуск дизелей для автомобилей и тракторов. В 1960 г. вступил в строй автомобильный завод в г. Запорожье, где началось производство легковых автомобилей Запорожец . В 1960 г. новый моторный завод в г. Заволжске начал выпускать двигатели для автомобилей ГАЗ. В 1970 г. к серийному производству легковых автомобилей приступил завод в г. Тольятти (ВАЗ). В одиннадцатой пятилетке начался выпуск грузовых автомобилей и дизелей на КамАЗе — крупнейшем комплексе специализированных предприятий. [c.5] Более чем за шестидесятилетнюю историю своего развития отечественная автомобильная промышленность превратилась в передовую отрасль социалистической индустрии. [c.5] Двигатель мощностью 0,5 л. с. размещался между колесами, у основания двойной рамы. Бензобак располагался над двигателем. Двухступенчатая ременная передача позволяла изменять скорость движения от 5 до 12 км/ч. Первое десятилетие XX в. можно считать периодом, когда окончательно утвердилась компоновка, так удачно найденная Даймлером. В это время ременная передача постепенно сдает позиции карданной передаче и цепи. В 1912—1914 гг. мотоцикл обретает подрессоренную переднюю вилку и коробку передач автомобильного типа. [c.6] В довоенные годы, кроме Ижевска, производство мотоциклов осваивается в Москве, Ленинграде, Харькове, Подольске, Таганроге, Серпухове. В годы войны они выпускались также в Ирбите и Горьком. [c.6] Подлинное свое развитие отечественная мотопромышленность получила в послевоенные годы. Ведущими в отрасли становятся заводы в Ижевске, Киеве и Минске. Сохраняется производство мотоциклов в Ирбите. Начинает выпускать легкие мотоциклы Ковровский завод. Уже к I960 г. производилось свыше 30 различных моделей мотоциклов дорожных, спортивных, гоночных, рекордно-гоночных и специальных. [c.6] Вернуться к основной статье