ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТРАКТОРОВ, АВТОМОБИЛЕЙ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН из "Восстановление деталей машин " Блоки цилиндров двигателей являются базовыми дета лями, качество восстановления которых оказываем суще ственное влияние на качество ремонта двигателей, условия работы деталей тильзопоршневой группы и криво-шипно Шатунного механизма. Высокие требования к обработке основных рабочих поверхностей предопределили целесообразность восстановления блоков на линиях. [c.415] Централизованно восстанавливают блоки, имеющие такие дефекты, для устранения которых необходимо высокоточное специальное оборудование и оснастка, не предусматриваемые, как правило, на ремонтных предприятиях. К таким дефектам относятся износ и отклонения формы поверхностей отверстий под вкладыши коренных подшипников несоосность средних отверстий под вкладыши коренных опор относительно крайних (смежных). [c.415] Схема технологического процесса восстановления блоков цилиндров двигателей СМД-14 дана на рис. 78 расположение технологического оборудования и оснастки на участке восстановления блоков цилиндров — на рис. 79 перечень технологического оборудования и оснастки — в табл. 1. [c.415] После мойки и очистки в моечном отделении блоки поступают на участок дефектации. После дефектации по всем параметрам и гидравлического испытания блоки ставят на тележки щелевого конвейера и подают к одноэтажному рольгангу, на который их устанавливают кр а ном-укоси ной. [c.415] На специальных кантователях заваривают в блоках трещины, герметизируют полимерами швы. Для сушки блоков в линии предусмотрена электропечь (сушильный шкаф). На следующих ра чих местах восстанавливают изношенные опоры коренных подшипников. Предварительно растачивают опоры на горизонтально-расточном станке, затем приваривают контактным способом стальную ленту к поверхности опор и растачивают отверстия до номинального размера. [c.419] Блоки цилиндров с изношенной посадочной поверхностью под нижний поясок гильзы и дефектами в области канавки под уплотнительное кольцо растачивают на отделочно-расточном станке и восстанавливают запрессовкой на эпоксидной смоле металлического кольца. Чистовое растачивание опор коренных подшипников проводят на горизонтально-расточном станке с последующим хонингованием на хонинговальном станке. [c.419] Затем блоки цилиндров с несоосностью опор коренных подшипников, но без износа по диаметру восстанавливают установкой вкладышей увеличенного размера с последующим растачиванием на горизонтально-расточном станке. [c.419] Коленчатый вал двигателя — одна из основных деталей, определяющая вместе с другими деталями шатуино-поршневой группы ресурс двигателя в целом. Срок службы коленчатого вала зависит от двух независимо действующих факторов сопротивления усталости и износостойкости. В процессе эксплуатации двигателя в результате неравномерности износа, кратковременных перегрузок, смещения опор блока из-за старения металла и ряда других причин возникают ситуации, при которых вал работает в условиях перегрузок. При этом в структуре металла накапливаются усталостные повреждения в наиболее напряженных зонах детали. [c.419] Зоны накопления усталостных повреждений в коленчатых валах автомобильных и тракторных двигателей различны. В коленчатых валах автомобилей эти повреждения сосредотачиваются в центральной части шеек в зоне маслоподводящих отверстий, в коленчатых валах тракторов — в галтелях в зоне перехода их в щеки вала. [c.420] Основными дефектами коленчатых валов являются износ и усталостные повреждения коренных и щатунных щеек. Существует два основных способа устранения этих дефектов — шлифование до ремонтного размера и наплавка. На централизованное восстановление следует направлять только валы, нуждающиеся в наплавке шеек. Шлифование шеек валов до ремонтного размера целесообразно организовывать на местах ремонта двигателей. [c.420] На участке восстановления коленчатых валов предусматривают средства механизации межоперационного транспортирования, загрузочных работ и выполнения технологических операций. Применение в их составе высокоточного специализированного оборудования позволяет получить высокое качество восстановленных деталей. Технологический процесс восстановления включает операции по снятию усталостных напряжений и повышению сопротивления усталости валов. [c.420] Технологический процесс восстановления коленчатых валов двигателей СМД-14 и схема расположения технологического оборудования и оснастки приведены соответственно на рис. 80 и 81. [c.420] Операции технологического процесса выполняют в определенной последовательности. Коленчатые валы со склада ремонтного фонда электропогрузчиком подают на линию на специальных подставках-накопителях. Подвесным краном с накопителей коленчатые валы передают на разборку. На поворотном столе вывинчивают заглушки, выпрессовывают штифты, шпонки и проводят зачистку центровых отверстий. Далее коленчатые валы промывают в моечной машине. Разобранные и промытые валы устанавливают на склиз и направляют на дефектацию, проводимую с помощью магнитного дефектоскопа и приспособления для проверки биения шеек коленчатых валов. На рабочие места разборки и дефектации коленчатые валы передаются подвесным краном. [c.420] Разобранные и продефектованные коленчатые валы размещают на соответствующих подставках по ремонтным размерам. Выбракованные коленчатые валы укладывают в специальные контейнеры и отправляют на склад утиля. Коленчатые валы, требующие сварочных работ, укладывают на входной стеллаж-склиз сварочного участка и с помощью крана устанавливают на специальный сварочный кантователь. В горизонтальном положении на кантователе шланговым сварочным полуавтоматом проводят последовательную заварку в среде углекислого газа всех изношенных шпоночных пазов, а в вертикальном положении заварку изношенных штифтовых отверстий. После этого валы укладывают на удлиненный стеллаж 5 для охлаждения на воздухе. [c.423] Автоматическую наплавку в среде углекислого газа цилиндрических и конических поверхностей хвостовика и фланца вала проводят на специализированной сварочной установке, состоящей из токарного станка (поз. 12) и универсальной наплавочной головки. С помощью специального мундштука, входящего в комплект наплавочной головки, наплавляют внутреннюю поверхность отверстия фланца под подшипник. [c.423] Затем на токарном станке (поз. 16) обтачивают заваренные и наплавленные поверхности. После этого коленчатые валы правят на гидравлическом прессе и шлифуют восстановленные посадочные поверхности на круглошлифовальном станке. [c.423] Коленчатые валы, не подвергаемые сварке, навешивают на подвесной конвейер и подают на рабочие места для ремонта. По конвейеру движутся подвески, предназначенные для перемещения коленчатых валов. Передачу коленчатых валов с конвейера проводят с помощью небольших подвесных кранов (поз. 38) со специальными схватками. Подвесной конвейер служит не только для передачи деталей, но и является их накопителем. [c.423] Обработку отверстий во фланце коленчатого вала проводят на радиально-сверлильном станке специальным режущим инструментом с направлением через кондуктор. Коленчатый вал устанавливают в приспособление с пневмозажимами в горизонтальном положении. Для поворота в рабочее вертикальное положение применяют пневматический кантователь. Затем фрезеруют шпоночные пазы на горизонтально-фрезерном станке в приспособлении с пневмозажимом. [c.424] Все коленчатые валы балансируют на стенде для динамического балансирования, а затем их подают на полировальный станок, где обрабатывают одновременно все коренные и шатунные шейки. [c.424] После контроля на магнитном дефектоскопе на отсутствие трещин и промывки масляных каналов в моечной машине коленчатые валы подают на сборку, где на поворотном столе вворачивают заглушки, забирают штифты и маркируют вал. Собранные валы проходят окончательную проверку ОТК на столе контрольных приборов. Контрольный пост оснащен приспособлением для комплексной проверки коленчатых валов. Прошедшие контроль валы укладывают с помощью подвесного крана на роликовый конвейер в специальные подставки по два вала. По роликовому конвейеру коленчатые валы подают в ванну для консервации. Далее коленчатые валы укомплектовывают вкладышами, упаковывают и укладывают в контейнер. На участке консервации и упаковки коленчатые валы перемещают консольно-поворотным краном. Контейнеры с коленчатыми валами электропогрузчиком доставляют на склад готовой продукции. [c.424] Вернуться к основной статье