ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Зубчатые колеса и звездочки цепных передач из "Восстановление деталей машин " Зубчатые колеса при эксплуатации подвергаются воздействию значительных изгибающих, контактных и ударных нагрузок, часто работают в условиях загрязнения масла почвенной пылью. [c.371] Более интенсивному изнашиванию подвержены зубчатые колеса непостоянного зацепления — переключаемые шестерни коробок передач, изнашиваются преимущс -ственно торцы зубьев. Торцовый износ подлежащих восстановлению зубчатых колес составляет 1,2—6 мм износ зубьев по толщине в некоторых случаях составляет 1,2 мм. Коэффициент восстановления зубчатых колес составляет 0,2—0,7. [c.371] Зубчатые колеса изготовляют преимущественно из легированных цементованных сталей. После цементации или цианирования и последующей термической обработки твердость рабочих поверхностей зубьев составляет 57—64 НКСд. [c.371] Наибольшее распространение на ремонтных предприятиях получили следующие способы восстановления зубчатых колес наплавка торцов зубьев горячая объемная штамповка и ротационное пластическое деформирование. [c.371] При автоматической наплавке изношенных торцов зубьев наплавляется каждый зуб с принудительным формированием слоя в охлаждаемой водой медной форме — кристаллизаторе. Наплавка выполняется высокоуглеродистой проволокой под слоем флюса. Высокая скорость наплавки и интенсивный отвод тепла в наплавочную форму и в тело зубчатого колеса сводят до минимума термическое влияние дуги на материал зубьев, что исключает повторную термическую обработку. Зубозакругление выполняют электрохимическим способом или на заточном станке. [c.371] Восстановление торцов зубьев может быть выполнено аргонодутовой наплавкой дугой прямого действия непла-вящимся электродом с подачей присадочной проволоки, но этот метод не получил распространения на ремонтных предприятиях. [c.371] При восстановлении шестерен горячей объемной штамповкой шестерню нагревают и помещают в закрытый штамп. Давлением металл в пластическом состоянии перемещается из нерабочих участков на изношенные. В случае недостаточного запаса металла зубчатое колесо предварительно наплавляют по нерабочей поверхности и основной металл выдавливается на изношенные поверхности. Для штамповки применяют специально переоборудованные прессы с ускоренным ходом и усилием 4000—6300 кН. После штамповки проводят все те виды механической и химико-термической обработки зубчатых колес, какие выполняют при изготовлении новых. Внедрение технологии в производство сдерживается из-за сложности и низкой надежности штамповой оснастки, а также высокой себестоимостью восстановления. [c.372] Восстанавливают зубчатые колеса и ротационным пластическим деформированием, при котором изношенный зубчатый венец, нагретый ТВЧ, раздается пуансоном или роликами и одновременно обкатывается зубчатыми накатниками, формирующими зубчатый венец с минимальными припусками на последующую обработку. [c.372] Разработан комбинированный способ восстановления зубчатых колес. Технологический процесс восстановления состоит в наплавке зубьев проволокой Нп-ЗОХГСА под слоем флюса АН-348А на специальной установке, созданной на базе наплавочного станка У-653 без кристаллизатора и без ограничения сварочной ванны. Перед наплавкой детали предварительно нагревают до температуры 250— 300 °С. Для получения припуска по толщине зубьев наплавленный венец нагревают ТВЧ до температуры 1150—1200 °С и осаживают в открытом штампе на серийном гидравлическом прессе с усилием 1600—2500 кН. После этого зубчатый венец подвергают нормализации, формируют размеры отверстия ступицы прошивкой на гидравлическом прессе в холодном состоянии, а затем выполняют обработку резанием, химико-термическую и финишную обработки зубчатых колес. [c.372] Схема технологического процесса восстановления зубчатых колес показана на рис. 69. [c.373] Звездочки цепных передач подлежат восстановлению при износе зубьев по толщине, достигающим 0,8—1,5 мм в зависимости от шага. На машинах преимущественно применяют цепные передачи с шагом 19,05 и 25,4 мм, реже с шагом 38,0 и 38,1 мм. [c.374] Коэффициент восстановления звездочек составляет 0,2—0,9. [c.374] Наряду с износом зубьев по толщине и ширине изнашиваются также отверстия ступиц, шпоночные пазы и резьбовые отверстия под стопорный болт. [c.374] При ремонте машин изношенные звездочки часто заменяют на новые, иногда изношенные зубья наплавляют, а затем фрезеруют или изготовляют новый зубчатый венец и приваривают к обрезанной ступице изношенной звездочки. Однако такие способы в большинстве случаев экономически невыгодны. [c.374] Экономически целесообразно восстановление звездочек (с шагом 19,05 и 25,4 мм) в горячем состоянии пластической деформацией. [c.374] Сущность способа состоит в использовании запаса металла диска для компенсации износа зубчатого венца перераспределением металла в нагретом состоянии штамповкой с последующим горячим накатыванием до номинальных размеров. Ступицу и шпоночный паз восстанавливают обжатием. [c.374] С учетом этих требований выполняют расчет размеров штампа для формирования заготовок. Для каждого штампа должно быть обеспечено требование постоянства объема перераспределяемого металла в расчете на один зуб, т. е. [c.374] Вернуться к основной статье