ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Приведенная масса регулятора и органов топливоподающей аппаратуры двигателя из "Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания Изд.2 " Приведенная масса регулятора и органов топливоподающей аппаратуры двигателя определяется из условия равенства кинетической энергии некоторой фиктивной массы [J-, заменяющей муфту и участвующей в ее движении, сумме кинетических энергий масс муфты, деталей регулятора, топливного насоса и соединительных элементов, связанных в своем движении с относительным движением муфты. [c.253] Излагаемая методика расчета приведенных масс является приближенной, но достаточно точной для практических целей. [c.253] К деталям, массы которых подлежат приведению к муфте, обычно относятся муфта чувствительного элемента пружина или пружины грузы (при механическом чувствительном элементе) диафрагма (при пневматическом чувствительном элементе) элементы, связывающие муфту с органом управления топливного насоса, и орган управления топливного насоса. При золотниковых топливных насосах к органам управления относятся рейка топливного насоса, зубчатые венцы и плунжеры. [c.254] Ниже рассматривается приведение масс перечисленных деталей. [c.254] В конструкциях ряда регуляторов пружина чувствительного элемента соосна с движением муфты, причем подвижным, связанным с муфтой, является один торец пружины (фиг. 195). Другим торцом пружина 3 связана с неподвижной опорой 2 или с рычагом управления I, движение которого не зависит от движения муфты. [c.254] так как лапка и сам груз имеют одинаковую угловую скорость. [c.256] Однако чаще всего грузы механического чувствительного элемента имеют сложную конструктивную форму, при которой их массу нельзя сосредоточить в центре тяжести. В этих случаях груз разбивают на ряд простых геометрических фигур плоскостями, отстоящими одна от другой на небольшом расстоянии (3—5 мм) (фиг. 197, а). [c.257] Вернуться к основной статье