ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные параметры ступени осевого компрессора из "Теория авиационных двигателей " Но уменьшать d ниже 0,3. .. 0,35 нет смысла, так как уже при этих значениях d около 90 % общей площади компрессора используется полезно. Дальнейшее уменьшение d незначительно увеличит полезную площадь. [c.39] Кроме того, при дальнейшем уменьшении диаметра втулки невозможно будет помещать лопатки на диске, не говоря уж о том, что это приведет к увеличению напряжения колеса. [c.39] Поэтому относительный диаметр втулки первых ступеней выбирают в пределах d = 0,35. .. 0,6, а последних ступеней (где плотность воздуха достаточно большая и нет дефицита в площадях) d = 0,8. .. 0,9. [c.39] Следующим важным параметром ступени осевого компрессора является окружная скорость рабочих лопаток и. Очевидно, что чем больше и, тем больше работа, передаваемая воздуху, прошедшему через ступень, и тем больше напорность ступени (см. 2.3). [c.40] На практике ее величина ограничивается прочностью лопаток и диска рабочего колеса компрессора (или турбины), а также из газодинамических соображений. [c.40] В современных компрессорах окружная скорость на наружном диаметре меняется в пределах к = 300. .. 500 м/с. [c.40] Кроме так называемых размерных параметров, большое значение в теории компрессоров играют безразмерные параметры, перечисленные ниже. [c.40] Название объясняется тем, что осевая скорость определяет объемный расход воздуха через единицу площади входа в рабочее колесо. [c.40] Для первых ступеней Сц = 0,5. .. 0,7, а для последних 0,25. ... .. 0,4. [c.40] Коэффициент передаваемой энергии характеризует степень использования окружной скорости и меняется в пределах от 0,25 до 0,3—0,35. [c.41] Коэффициент нагрузки обычно меняют в пределах 0,25. .. 0,7. [c.41] Степень реактивности показывает, как распределяется общая адиабатическая работа ступени между рабочим колесом и направляющим аппаратом. [c.41] Величина р в значительной степени зависит от вида треугольников скоростей, т. е. от того, как выполнена ступень с предварительной закруткой или без нее. [c.41] Ввиду приближенности (2.22) часто ( , подсчитанное по этой формуле, называют кинематической степенью реактивности. [c.42] Если принять среднее значение. и = 0,5, то р = 0,75, т. е. при осевом входе воздуха в колесо 75 % адиабатической работы падает на колесо и только 25 % — на направляющий аппарат. [c.42] Таким образом, в этом случае в основном сжатие воздуха происходит в колесе. [c.42] Для увеличения загруженности направляющего аппарата необходимо ступень выполнить с предварительной закруткой, направленной в сторону вращения колеса сщ 0). Такую схему ступени компрессора на практике авиационных двигателей применяют очень часто (см. рис. 2.8, в). [c.42] В этом случае согласно (2.22) степень реактивности уменьшается и загруженность направляющего аппарата растет. [c.42] Вернуться к основной статье