ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Инерция и проблема аккумулятора из "Инерция " Сейчас большая часть электроэнергии вырабатывается теплоэлектростанциями, меньшая — гидростанциями и атомными станциями. Огромное количество энергии производится мелкими двигателями автомобилей, тракторов, самолетов п других машин. Из всех этих источников энергии экологически безвредными являются только гидроэлектростанции и относительно безвредными — атомные. Остальные в той или иной мере засоряют окружающую среду — кто газами, кто теплом. Особенно вредны для окружающей среды мелкие двигатели транспортных машин их трудно отрегулировать, работают они почти всегда па переменном режиме, потребляют дефицитное топливо. [c.90] А как же быть с мобильными машинами, главным образом с транспортом Тут необходим автономный источник энергии, который запасал бы энергию от экологически безвредных источников, а затем расходовал ее при движении. Он должен накопить энергию, сохранить ее, по возможности с меньшими потерями, а затем при необходимости выделить с требуемой интенсивностью. И все это при как можно меньших габаритах и массе. [c.91] Такие устройства имеются, существующие постоянно совершенствуются и создаются новые. Называются они накопителями, или аккумуляторами энергии. [c.91] Что же такое аккумулятор энергии В БСЭ он определяется как устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования. Но если быть более точным, то аккумулятор энергии следует определить как устройство, позволяющее накопление энергии, хранение ее и последующее выделение без преобразований. Такое определение, как представляется, более строго отражает сущность аккумулятора энергии. [c.91] Сжимая пружину, мы затрачиваем механическую энергию разжимаясь, она выделяет энергию в той же форме. Так же обстоит дело с маховиками. Разгоняя маховик, мы аккумулируем механическую (кинетическую) энергию тормозя его, выделяем энергию в той же форме. Электроаккумулятор заряжается электрической энергией и выделяет электрическую энергию. [c.91] Археологическими раскопками установлено, что самый древний на Земле маховик был изготовлен почти 5,5 тыс. лет назад. Это был гончарный круг — массивн диск из обожженной глины диаметром около 1 м с круглым отверстием в центре. Диск, посаженный на цапфу, после раскрутки некоторое время вращался, расходуя накопленную кинетическую энергию, т. е. выполнял роль маховика. [c.91] Чтобы инерционный аккумулятор максимально эффективно проявил свое свойство сохранять накопленную тшетаческую эпергию, движение маховика должна быть возможно ближе к инерционному вращательному движению. А для этого нужно, чтобы сопротивление вращению маховика было исчезающе мало и не оказывало заметного влияния па равномерность его движения. Нужно также, чтобы линейная скорость движения большей части массы маховика была максимально высокой — тогда при одной и той же инерционности маховика в ней будет накоплено большее количество кинетической энергии. Для нормальной работы инерционного аккумулятора необходимо, чтобы маховик был статически и динамически отбалансирован,— иначе, кроме инерционного вращательного движения, маховик будет участвовать еще и в вибрационном движении, отнюдь не способствующем эффективному сохранению энергии. [c.92] Инерционный аккумулятор, основанный на инерционном вращенип маховика, в отличие от тела, движущегося равномерно и прямолинейно, может легко менять показатель инертности — момент инерции. Такие маховики переменного момента инерции позволяют регулировать угловую скорость вращения, что определяет многие полезныо свойства инерционного аккумулятора. [c.92] Вернуться к основной статье