ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Виды систем из "Система регулирования гидроагрегатов с групповым регулятором скорости " Известно много систем группового регулирования гидроагрегатов, которые различаются структурой, применяемой аппаратурой, способами привязки к регуляторам скорости гидротурбин и конструктивным исполнением элементов. [c.14] Рассмотрим особенности каждого вида систем группового регулирования в той последовательности, в которой они применялись на гидроэлектростанциях. [c.15] Эта система регулирования действует таким образом, что при больших отклонениях частоты основная часть сигнала реализуется регуляторами скорости турбин, а АРЧ, воздействуя через их МИО, осуществляет астатическое поддержание частоты. При малых отклонениях частоты ее поддержание в основном осуществляется АРЧ. [c.15] По характеру АРЧ может быть импульсный (регулятор Острого [Л. 25]) либо непрерывного действия (КРЧ, МФРЧ, ОРГРЭС и др. [Л. 22, 23, 42]). [c.15] Схема вторичного регулирования с поперечными связями для пропорционального распределения нагрузки. [c.17] В системах с поперечными связями нагрузка каждого агрегата сравнивается со средней нагрузкой всех агрегатов, определяемой обычно в неявном виде. При соблюдении заданного закона распределения нагрузок уравнительные токи схемы равны нулю. [c.19] При отклонении нагрузки, например, одного из агрегатов от средней в схеме распределения нагрузок возникают токи, приводящие к восстановлению нарушенного закона распределения. [c.19] В схемах с радиальными (лучевыми) связями осуществляется задание нагрузки индивидуально каждому агрегату. Отработка этого задания происходит на каждом агрегате по закону, определяемому жесткой обратной связью. [c.19] В этой системе регулирования регуляторы скорости турбин осуществляют астатическое регулирование частоты как при малых, так и при больших ее отклонениях. [c.19] Одной из первых разработок в этой области является схема (рис. 5), примененная в начале 30-х годов швейцарской фирмой Guenod [Л. И]. Автоматическое поддержание заданной частоты осуществлялось с помощью изодромных регуляторов скорости, а обеспечение заданного распределения активных нагрузок между агрегатами осуществлялось с помощью распределительных трансформаторов, выходные обмотки которых воздействовали на корректирующие устройства импульсного действия, а последние — на золотниковую систему регулирующего органа турбины. [c.19] М — маятник регулятора скорости турбины К — корректирующее устройство ТР — трансформатор распределительный а — ваттметровая обмотка ТР Ь — обмотка сравнения с — управляющая обмотка корректирующего устройства. [c.20] ШЯ —шинки напряжения Я/У — шинка уравнивания S — электромехани-ческий или электрогидравлический силовой блок с обмоткой возбуждения (05) и обмоткой управления (ОУ) ЛО — датчик открытия регулирующего органа Р0 — сопротивление распределения. [c.21] Я — интегральный датчик регулятора ЯБ — следящий исполнительный блок с жесткой обратной связью по положению регулирующего органа PQ. [c.22] Промежуточным решением между системой вторичного регулирования и системой с ГРС является система группового регулирования, у которой имеется один общий чувствительный элемент, а средства стабилизации расположены на агрегатных устройствах. [c.23] Такая система была осуществлена еще в 1934 г. фирмой ВВС [Л. 11] (рис. 4). Центральной (групповой) частью этой системы является электромеханический чувствительный элемент, собранный по так называемой системе Феррариса (двигатель с двумя независимыми трехфазными обмотками и последовательно включенными индуктивными сопротивлениями в каждой фазе одной обмотки и емкостными сопротивлениями — в другой). Воздействие на каждый агрегат осуществляется по радиальной схеме через электрический серводвигатель (с помощью регулируемого сопротивления в системе Феррариса) непосредственно на золотник главного сервомотора. Наряду с этим осуществляется и поперечная связь между агрегатами. Жесткая обратная связь индивидуального устройства осуществляется по электрической мощности агрегата. Средства стабилизации (гибкая обратная связь) остаются в агрегатных устройствах, маятники индивидуальных регуляторов скорости служат только в качестве резерва и в нормальных условиях в регулировании не участвуют. [c.23] Разновидностью системы ВВС является система группового регулирования, предложенная Лабораторией управляющих машин и систем АН СССР [Л. 26]. В этой системе так же, как и в предыдущей, средства стабилизации остаются на агрегатных следящих устройствах. Это делает систему слежения за центральным регулятором инерционной. [c.23] Разработанная в ОРГРЭС система с групповым регулятором скорости ГРС в отличие от системы ЛМЗ имеет электрический групповой регулятор скорости и электрические связи между групповым регулятором и агрегатными следящими устройствами. [c.24] Как указывалось выше, совместно с Ленинградским институтом электромеханики был разработан и изготовлен групповой электрический регулятор на магнитных усилителях со стабилизирующим устройством в виде изо-дромного механизма. Совместно с Харьковским турбинным заводом разработано следящее и пускоостанавливающее устройство агрегатов. Связь между групповым регулятором скорости и агрегатными следящими устройствами была разработана в виде сельсинной индикаторной и компенсационной электрической следящей связи. [c.24] На действующих ГЭС, на которых внедрена система группового регулирования с ГРС, использован групповой электрический регулятор ЭГРС-1, а в качестве пускоостанавливающего и следящего агрегатного устройства, как указывалось ранее, использованы регуляторы скорости турбин. [c.24] Вернуться к основной статье