ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Потери и коэффициент полезного действия из "Турбинное оборудование гидростанций Изд.2 " Знак приблизительности соответствует неточности сделанных предположений. Такое рассмотрение может быть отнесено и к другим активным турбинам. [c.43] Правая часть уравнения меньше половины, но близка к ней, что и соответствует формуле (5-9). [c.43] В действительности для ковшевой турбины наивыгоднейшее U находится в пределах 0,41 -н- 0,48. Меньшие значения соответствуют малым диаметровым соотношениям ( 5-3), большие — большим. [c.43] При 0 = 8 имеем около 26, что и можно считать практическим пределом для односопловой ковшевой турбины. Наименьшей быстроходности 3 соответствует 8 около 60. Наиболее благопрпятному значению 3=12- 20 ( 5-3) соответствует быстроходность 17 11. [c.43] Однако на колесо мол но отдельными соплами направить и две и четыре струи. Расход и мощность турбины растут пропорционально числу Zq струй, а быстроходность— пропорционально V Zq. Следовательно, быстроходность ковшевой турбины может быть доведена до 26)/Zq, т. е. до 37 и 52. [c.43] У крупных и, следовательно, хорошего исполнения ковшевых турбин с диаметром струи, не меньшим 55 мм, к. п. д. в оптимальном режиме равняется по опытным данным, 85 90,5%. У меньших турбин с диаметром струи, спускающимся до 25 мм, он может равняться 80%. [c.43] Значение этого коэффициента при rf 55 мм зависит, как кажется, больше от быстроходности турбины и качества ее изготовления, чем от ее мощности и размера. В частности, у малой ковшевой турбины и подобной ей в своих проточных частях большой турбины разница значений к. п. д. незначительна, чего не наблюдается у реактивных турбин. Можно думать, что у крупной ковшевой турбины от удлинения пути значительно возрастают потери струи на пути между соплоэд и колесом, что и покрываег уменьшение других потерь, происходящее, например, от увеличения гидравлических радиусов струи в сопле и на ковше. [c.43] Что же касается общих потерь ковшевой турбины, то у активных турбин понятия их полного и собственного к. п. д. ( 7-4) совпадают. [c.44] Интересно указать на случай огромных вентиляционных потерь (выше, п., ж ) при вращении ковшевого колеса в тяжелом сильно сжатом газе. В аммиачном производстве воздух для освобождения его от углекислого газа промывают в сосуде водой при большом давлении, когда она растворяет газ и уносит его с собой. Энергию выпускаемой воды используют в турбинах. В некоторых случаях заставляют турбины выпускать воду под давление больше атмосферного. [c.44] Одна установленная в таких условиях в Англии ковшевая турбина должна была работать на перепаде давлений с 53 до 10 am. Колесо вращалось в выделившейся из воды углекислоте, которая вообще в 1,5 раза тяжелее воздуха. При указанном давлении ее вязкость была так велика, что колесо при полном открытии и без нагрузки получало нормальную оборотность лишь при затрате на его вращение (нри режиме синхронного компенсатора, 7-2) 150 кет. Активная турбина была признана здесь непригодной и заменена реактивной. [c.44] Вернуться к основной статье