ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Состояние воды в мазуте и ее влпяние на эксплуатационные свойства мазута из "Работа котельных установок на мазуте " Нормальное содержание воды в мазуте ограничивается ГОСТами 1501—57 и 10585—63. Однако в ряде случаев количество воды в мазуте оказывается значительно более высоким. [c.12] Вследствие большой вязкости мазута и малой разницы объемных весов мазута и воды, а также наличия в мазуте некоторых вегцеств вода может удерживаться в мазуте в виде тонкой эмульсии, не различимой по внешнему, виду, в довольно больших количествах. Так, ианример, вода, примешанная к мазуту в количестве 30%, не выпадает при комиатиоп температуре в течение длительного времени, измеряемого месяцами. [c.12] Устойчивость эмульсии воды в мазуте увеличивается в присутствии эмульгаторов. Такими вегцествами являются, ианример, смолы, асфальтены, некоторые сернистые соединения. Эти веш,ества, скапливаясь на поверхности раздела мазут—вода, повышают усто11Чивость поверхностных пленок. При отсутствии таких веш еств находящиеся в мазуте мелкие капли воды постепенно соединяются друг с другом, укрупняются и выпадают. [c.12] Устойчивость эмульсии зависит не только от наличия эмульгаторов, но также и от размера капель, вязкости асазута и разности объемных весов воды и мазута. Устойчивость эмульсии несколько возрастает со временем. Это объясняется тем, что находящиеся в мазуте эмульгаторы иостененио стягиваются к поверхностям раздела мазут — вода и их действие усиливается. У некоторых мазутов этот процесс происходит в течение 2—3 ч после обводнения, а у некоторых — в течение нескольких суток. [c.12] Крекинг-остатки при выходе из нефтеперерабатывающей установки воду практически не содержат. Вода в мазут попадает при трансиортировании, хранении п перекачке, особенно при разогреве мазута острым паром. При перевозках мазута водным транспортом возможно увеличение содержания воды до 15 % п более. По литературным данным возможно большое содержание воды в мазутах. Так, например, по данным Е. А. Мышкина, содержание воды в мазутах на нефтебазах иногда достигает 60%. К потребителям в некоторых случаях мазут попадает с 25% воды. По Е. Л. Ржавскому, содержание воды в мазуте доходит до 20—30%. [c.12] Иногда мазут обводняется и нрп хранении на складе потребителя за счет протечек змеевиков, обогревающих хранилища, или при неправильном пользовании водозеркальиым подогревом. Атмосферные осадки, попадающие в сливные лотки, также могут увеличивать содержание воды в мазуте. [c.12] Вода в мазуте снижает его теплоту сгоратшя. На рис. 3 показано влияние воды па теплоту сгорания и температуру горения некоторых мазутов. Однако это еще не дает достаточно ясного представления о значении воды в мазуте. [c.13] Использование горючей части мазута ухудшается из-за наличия в нелгводы. Это происходит за счет возникновения добавочных потерь теила, связанных с количеством воды в мазуте (рис. 3). [c.13] Зависимости от нлажностп топлива теплоты сгоранпя мазутов (кривая 1) без учета добавочных потерь тепла, с учетом добавочных потерь (кривая 2) и величины потери тепла па пспарепие влаги (кривая 3), а также теоретической температуры горения (кривая 4). [c.13] Примесь воды в мазуте оказывает влияние на возможную теоретическую температуру его горения, как это видно из рис. 3 (при а = 1, кривая 4). Правда, это имеет значение главным образом в металлургических нечах, но и в котельных агрегатах она оказывает некоторое влияние. [c.13] В пар внутри форсунки, то перерыв становится продолжительным, так как для прохождения большого объема пара нужно довольно значительное время. Поэтому отдельные скопления воды в мазуте всегда приводят к длительным перерывам выхода мазута из форсунки и затух анпям горения, к вспышкам и хлопкам. [c.14] Установить точную границу влияния па работу форсунки по крупности капелек воды не представляется возможным. Однако при опытах на паровозах капли диаметром до 160 мк не создавали затруд-ний. [c.14] Количество воды в мазуте, которое может не вызывать резких нарушений процесса горения, бывает весьма значительным. Так, по опыту Астраханского топливно-транспортного управления, оказалось возможным надежно сжигать мазут с 30—35 % воды. [c.15] В опытах Ленинградского института водного транспорта (ЛИИВТ) даже удавалось сжигать нрп помощи механической форсунки (в лабораторных условиях) эмульсии мазута с содержанием воды до 60%. Если же вода находится в виде крупных капель, то и при меньшем ее содержании может происходить затухание, перерывы и пульсации горения. [c.15] О влиянии воды на процесс горения мазута имеются различные мнения. Некоторые считают, что иснарение воды задерживает испарение мазута, а наличие водяного пара ухудшает условия его горения. Исследованиями В. М. Иванова и П. И. Нефедова установлено, что в безводном мазуте происходит сравнительно медленное иснарение капли. При наличии внутри капли мазута мельчайших капелек воды происходит их превращение в пар, который разрывает вязкую каплю мазута при более низкой температуре. Этп измельченные частицы быстро испаряются и воспламеняются. Таким образом, наличие эмульсии воды в мазуте приводит к дополнительному дроблению капель и, следовательно, к достижению более тонкого распыли-вания. [c.15] Необходимо, однако, отметить, что в опытах В. М. Иванова и П. И. Нефедова фигурировали капли размером 0,8—3 мм, капельки воды в эмульсии имеют размеры 10—150 мк, капли же мазута, получаемые распылением форсунками, имеют размеры 75— 200—300 мк. Поэтому поведение воды в таких каплях может отличаться от поведения ее в опытах В. М. Иванова и П. И. Нефедова. И все же, но-видимому, разрыв наиболее грубых капель за счет взрывного исиаренпя в них воды может улучшать их горение. [c.15] Другие придерживаются мнения, что вода оказывает каталитическое влияние на процесс догорания сажистых частиц. [c.15] Возможно, что нримесь дисперсно распределенной воды в мазуте уменьшает закоксование форсунок. [c.15] Вернуться к основной статье