ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Выбор схемы и способы расчета клапанов управления циклом из "Гидропривод машин ударного и вибрационного действия " При разработке гидросхемы привода и аппаратуры управления автоматическим циклом исходят из того, что осуществление автоматических возвратно-поступательных движений рабочего органа без переставных упоров или других устройств, передающих усилие от движущихся частей на реверсирующий механизм, является основным требованием к распределительной аппаратуре и к схеме в целом. Изменение величины, места хода и энергии удара должно быть бесступенчатым и осуществляться оператором только перемещением одной рукоятки или педали. [c.47] Рассмотрим варианты гидросхем, которые дают возможность обеспечить такое управление. Кроме регулирования энергии в процессе обработки в цикл должны входить такие вспомогательные элементы, как прижим, удержание на весу и установочные движения. [c.47] Анализ принципиальных вариантов схем привел к необходимости применения аккумулятора и определил требования к клапанам илн золотникам управления. [c.47] При аккумуляторе с постоянным давлением изменение энергии удара без переставных упоров можно осуществить только с помощью обратной связи по перепаду давления (скорости потока), что усложняет управление. По мнению автора, этот вариант управления применим для больших и относительно тихоходных машин, где оправдывается усложнение схемы. Проще получается регулирование энергии и числа ходов, если элементом обратной связи является давление, так как, с одной стороны, его значением определяется запас энергии, который используется в предлагаемых схемах, с другой стороны, проще сама аппаратура управления. [c.47] Существенные преимущества схемы с аккумулированием при линейном изменении давления в аккумуляторе при его зарядке заключаются в том, что открывается возможность бесступенчато изменять силу удара изменением давления, соответствующего определенной зарядке, и прямым воздействием на реверсивный золотник. [c.48] Кроме того, изменение давления аккумулятора позволяет применить схему переключения реверсивного золотника, изменяющего направление потока по достижении заданного давления. В этом случае можно бесступенчато изменять давление открытия клапана, затягивая его пружину от педали или рукоятки. [c.48] Для осуществления этого принципиальная гидросхема должна не только обеспечивать регулирование энергии удара по достижении заданного давления, но и связь давления с нужным положением рабочего органа, при котором начинается рабочий ход. [c.48] Необходимость создания оригинальной аппаратуры очевидна из сравнения наибольшего расхода выпускаемых клапанов и расхода, необходимого для молотов. Например, при скорости 7,6 м/с, рабочем давлении до 200-10 H/м пути подъема 0,3 м и энергии удара 30 ООО Дж (данные для гидропривода молота, аналогичного гидроприводу молота М-418) получаем расход слива 0,076 м с, или 4560 л/мин. Расход клапанов по нормали МСИП (Министерство станко-инструментальной промышленности), серийное производство которых только осваивается, до 2500 л/мин. Клапаны золотникового типа рассчитаны на меньшие расходы, чем стаканные клапаны, так как золотниковые клапаны имеют завышенные размеры при данном расходе из-за гидравлических потерь на внутренних переходах. [c.48] В кузнечно-прессовом производстве применяют в качестве рабочей жидкости, кроме минерального масла, также эмульсии на водяной основе (более 95% воды), при которых нельзя использовать золотниковую аппаратуру. [c.48] При работе над новыми видами клапанов учитывалось и то, что клапан КР и его модификация для низких давлений Г-52 плохо работают в условиях резких изменений нагрузок, свойственных машинам с динамическим характером работы, как это показали экспериментальные исследования [34, 24]. [c.48] Разработка специального клапана для слива в момент удара, который можно условно назвать клапаном-пульсатором, должна совмещаться с созданием более совершенного предохранительного клапана, изготовляемого крупными сериями. [c.49] Была создана нормаль по предохранительным клапанам на давление до 32 МН/м для кузнечно-прессового машиностроения. Клапаны могут работать на масле, воде и эмульсии [39]. [c.49] Более подробно об исследованиях предохранительных клапанов сказано в работе [24]. [c.49] Выпускаемые стандартные клапаны типа КР, ГБ и Г-52 (в какой-то мере это касается и их последних вариантов) малопригодны для создания клапанов-пульсаторов, так [как наличие золотникового перекрытия, от-I— деляющего часть гидросистемы. [c.49] ПО которой жидкость сливается в бак, от части гидросистемы, находящейся под рабочим давлением, приводит к запаздыванию открытия (недостаточное быстродействие). Конструкция клапанов не позволяет внести изменения, создающие возможность поддерживать открытие до снижения давления на заданную величину. [c.49] Недостаток этой конструкции — трудность сочленения стержня 1 с деталью 4, так как нужно добиться их соосности. Рационален в данной конструкции способ, почти исключающий влияние перепада давления в дросселе на давление, действующее на регулятор давления с помощью толкателя 3. [c.50] В клапане фирмы Виккерс это достигнуто за счет грибковой формы клапана и разгрузочного верхнего хвостовика. [c.50] Требуемый перепад давления в дросселе 2 невелик, и на клапан действует давление, незначительно пониженное по сравнению с рабочим. Хвостовик 1 устраняет влияние неуравновешенности, вызванной тем, что нижняя часть клапана открыта для слива жидкости. [c.50] Клапан ЗИЛ-ЗН18 (рис. 18, а) имеет сервозолотник 1, соединяющий полость а корпуса клапана 2 то с баком, то с полостью давления. В среднем положении золотник, имеющий обычно на торцах специальные прорези для более плавного изменения проходного сечения, через которое жидкость идет в бак и к насосу, как правило, выполняется с положительным перекрытием. Такая конструкция из-за уплотнения зазором непригодна для маловязких жидкостей, неудобна для использования в качестве пульсаторов, так как нельзя получить различные давления открытия и закрытия. [c.50] В клапане, показанном на рис. 17, б, толкатель 3 действует на стержень 1 с силой, независимой от давления в надклапанной полости а, пониженного на величину перепада давления в дросселе 2. Высокая степень понижения давления в дросселе 2 обусловлена разностью площадей подъемного пояска и всей площади клапана, на которую действует давление сверху. В этом случае необходимо воздействовать на регулятор давления не из надклапанной полости, как это сделано у клапана фирмы Виккерс, а из полости рабочего давления, не пониженного на перепад давления в дросселе 2. Данное условие выполняет упомянутый толкатель 3 (индикаторный стержень). [c.50] Вернуться к основной статье