ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Взаимодействие лопастных колес с потоком жидкости на переходных режимах из "Динамика гидромеханических передач " На переходных режимах работы ГДТ происходят изменения угловой скорости и момента на входном и выходном валах или хотя бы на одном из них. Эти режимы подразделяются на пусковые (разгонные) и остановочные (тормозные). Первая фаза пускового режима машины с ГДТ протекает от момента начала вращения входного вала до момента начала вращения выходного, вторая фаза — от момента начала вращения выходного вала до момента достиже--ния установившейся частоты вращения этого вала. Остановочный режим — это режим работы ГДТ с замедлением от установившейся частоты вращения до остановки выходного вала. [c.16] Определение результирующего момента сил взаимодействия лопастного колеса с потоком жидкости представляет собой одну из основных задач гидродинамики лопастных машин. Основное уравнение лопастных гидромашин как для установившегося (статического), так и для неустановившегося (динамического) режима работы получают из теоремы о моменте количества движения, предполагая одномерный и осесимметричный поток в лопастном колесе. В соответствии с этой теоремой производная по времени от момента количества движения системы материальных точек относительно какой-либо оси равна сумме моментов всех внешних сил, действующих на систему. [c.16] По третьему закону Ньютона жидкость и лопастное колесо действуют одно на другое с одинаковой, но противоположной по знаку силой. Силы обусловлены изменением значения и направления скорости частиц жидкости, протекающей через лопастное колесо. [c.17] В сечениях 1 — 1 и 2 — 2 (рис 8) абсолютные скорости могут быть разложены на две взаимно перпендикулярные составляющие Си И Ст. Составляющие Сш лежат в меридиональной плоскости и момента относительно оси вращения не дают. [c.17] Так как расход жидкости в рабочей полости ГДТ и угловые скорости валов являются функциями только одной переменной — времени t, то частные производные от этих величин по времени могут быть заменены полными производными. [c.18] Формулы (16) и (17) могут быть использованы для определения гидравлического момента и напора любого лопастного колеса ГДТ лри работе на переходных режимах. [c.18] Вернуться к основной статье