ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Поршневой привод с винтовыми шлицами из "Арматура с шаровым затвором для гидравлических систем " Размещение механизма, преобразующего поступательное движение штока во вращательное движение шара, непосредственно в самом затворе позволяет в значительной мере упростить пневмопривод и добиться предельной компактности конструкции. [c.142] В качестве поворотного механизма такого привода используется хвостовик штока с винтовыми шлицами, поступательно перемещающийся в шлицевом отверстии шара (см. гл. V). [c.142] На рис. 69 изображен кран с поршневым приводом и винтовыми шлицами, работающий на криогенных жидкостях при рабочем давлении в системе до 100 бар. Условный диаметр прохода крана flfy=60 мм. Пневмопривод клапана состоит из цилиндра внутри которого размещается поршень 2, уплотняемый резиновым кольцом 3. Поршень крепится к штоку 11с помощью разрезного кольца 4 и гайки 6. которая контрится шайбой 7. Рабочая среда подается в цилиндр через штуцера А я В. Цилиндр I и крышка 8 крепятся к верхнему фланцу 9, который связан с нижним фланцем 14 двумя стойками 10. [c.143] В конструкциях, работающих на криогенных жидкостях, необходимо относить пневмоцилиндр от корпуса крана на достаточное расстояние для того, чтобы обеспечить резиновым уплотнениям условия нормальных температур. С этой целью длина стоек, так же как и для ручного привода, выбирается не менее 150—180 мм. [c.143] Сальник 13 затягивается траверсой 12 с помощью двух шпилек, оси которых расположены в плоскости, перпендикулярной плоскости чертежа. В верхнее донышко цилиндра вмонтирован указатель 5, который может быть использован также для конечного выключателя. [c.143] Быстродействующие шаровые краны, как правило, должны обеспечивать надежную герметичность затвора только в одном направлении. Это дает возможность применить в конструкции подпружинение седла 15 с помощью двух тарельчатых пружин 16, надетых на направляющую втулку 17. [c.143] Это обеспечивает постоянное предварительное поджа-тие шара к уплотнительному седлу, а также создание ему дополнительной опоры при боковых нагрузках, возникающих при возвратно-поступательном движении штока И. [c.143] В связи с этим в затворе с подпружиненным седлом можно допустить угол подъема винтовой линии шлицев а меньше, чем это получается по формуле (5.9), выведенной для обычного затвора. [c.143] Меньший угол а позволяет уменьшить ход штока, а отсюда, и габариты всего крана. Поэтому для затвора с подпружиненным седлом может быть рекомендован угол а = 50°. [c.143] На рис. 70 представлены два типа пневмоприводов с шарнирным креплением поршня. Соединение поршня 1 со штоком 2 с помощью специального замка (рис. 70, а) отличается простотой конструкции и не требует дополнительных крепежных деталей. В нем головка штока 2 вводится в Т-образный паз замка через отверстие К-К недостаткам этого соединения следует отнести возможность перекоса поршня вследствие того, что равнодействующая опорная реакция со стороны штока смещается относительно геометрической оси поршня на величину с. Это смещение вызвано тем, что бурт головки штока опирается в пазе замка не но всей окружности, а лишь на поверхность /. [c.144] Рк —рабочее давление в пневмоприводе da — диаметр поршня. [c.145] Для того чтобы предохранить поршень от заедания, необходимо иметь достаточно развитую направляющую цилиндрическую поверхность поршня h. Установлено, что при соотношении /ii/fi n = 0,6 заедание поршня не наблюдается. [c.145] На рис. 70, б показано соединение поршня и штока с помощью резьбового гнезда, в которое закладываются два полукольца 1, охватывающие шейку штока и закрепляемые в гнезде гайкой 2, законтренной шайбой 3. Такое крепление поршня обеспечивает симметричную нагрузку на головку штока при любом направлении усилий и применяется для мощных пневмоприводов. [c.145] Оба рассмотренных пневмопривода имеют в верхней части цилиндра визуальный указатель положения. [c.145] При проектировании и эксплуатации отсечных кранов с винтовыми шлицами в шаре необходимо учитывать эффект самооткрывания затвора под действием давления рабочей среды. [c.145] Сущность этого явления заключается в следующем. [c.145] Когда затвор находится в закрытом состоянии, на шток пневмопривода действует давление рабочей среды, выталкивающее его из полости крана. Этой силе противодействуют давление управляющего воздуха на поршень пневмоцилиндра, сила трения в уплотнении штока и сила трения в самом затворе. [c.145] С увеличением угла подъема винтовой линии а и диаметра штока вероятность самооткрывания затвора увеличивается. [c.146] Во избежание этого необходимо подавать управляющий воздух в пневмоцилиндр только через электропневмоклапан двойного действия, который обеспечивает в любом положении пневмоцилиндра ( Открыто или Закрыто ) наличие управляющего воздуха в одной из рабочих полостей привода. [c.146] Вернуться к основной статье