ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Связь между внешними параметрами передач на тяговом, тормозном и обратимом режимах работы из "Гидродинамические передачи строительных и дорожных машин " Крутящий момент М, возникающий на входном валу, передается в гидродинамической передаче выходному валу за счет а) изменения момента количества движения жидкости, щ ркулирующей в рабочей полости б) трения жидкости, находящейся между входным и выходным звеньями в) механического трения в сальниках, уплотнениях, подшипниках. [c.27] Слагаемое, обусловленное пунктом в) незначительно, и им, обычно, пренебрегают. [c.27] Величины крутящих моментов зависят от основных размеров рабочих полостей гидродинамической муфты и гидродинамического трансформатора, представленных на рис. 5. [c.27] Качественная взаимосвязь между внешними параметрами устанавливается на основании анализа зависимостей (2) и (3), определяющих влияние геометрических параметров и конструктивных особенностей рабочей полости на нагружающие и преобразующие свойства передач. [c.27] Внешние параметры гидромуфт. Внешние характеристики обычно определяются для гидромуфт с радиальными лопастями. [c.27] Уравнения (6), (7), (8) отражают общие закономерности нагружающих свойств гидромуфт с радиальными лопастями при 100%-м заполнении. [c.28] На рис. 8 представлено качественное изменение Хгм( ). На основании приведенных данных получено следующее. [c.28] На участке IV характеристики, крутящий момент, в основном, создается трением жидкости. С увеличением угловой скорости выходного вала момент, передаваемый муфтой, монотонно возрастает. [c.28] Реальные характеристики гидромуфт (рис. 12) [17] отличаются от расчетных, однако качественное их протекание соответствует рис. 8, в. [c.28] Параметр /(мгм У гидромуфт изменяется в широких пределах (от 3,5 до 13) за счет количества и наклона лопастей. [c.28] Анализ уравнения (9), а также результаты исследований, изложенных во многих источниках, показывают, что внешние параметры гидротрансформаторов па тяговом режиме работы, кроме коэффициента потерь на холостом ходу, взаимосвязаны между собой. В частности, в табл. 5 приведена качественная взаимосвязь внешних параметров одноступенчатых гидротрансформаторов на тяговом режиме. [c.29] Проведенный анализ общих закономерностей с учетом реальных внешних характеристик наиболее распространенных образцов зарубежных и отечественных одноступенчатых гидротрансформаторов, показал следующее. [c.29] Максимальный к.п.д т] лучших серийных образцов имеет значение 88—90%. Эти значения ниже теоретичеси1 достижимых, однако с учетом влияния активного диаметра и технологии изготовления, они могут считаться наиболее реальными на ближайшие годы. [c.30] Одним из важных конструктивных параметров гидротрансформаторов является отношение Г22А11, характеризующее расположение турбинного колеса. Качественное влияние этой конструктивной особенности на циркуляцию Q(i) приведено на рис. 13. [c.30] Для тягового режима работы можно принять jWi Q. Основываясь на этом, заключаем, что прозрачность характерна для гидротрансформаторов с Q = var, т. е. с центростремительным и центробежным турбинным колесами. При этом в гидротрансформаторах с центростремительным турбинным колесом можно получить Q = 0, а следовательно, и значения т .х, близкие или равные нулк . Результаты исследований реальных гидротрансформаторов (рис. 14) подтверждают этот вывод. [c.30] Коэффициент потерь на холостом ходу не имеет прямой связи с остальными параметрами, потери у гидротрансформаторов с центростремительной турбиной связаны с вихреобразным движением жидкости при отсутствии расхода в круге циркуляции и возникают из-за появления кольцевого вихря на входе в насосное колесо и выходе из турбинного колеса. Уменьшают эти потери уменьшением угла наклона входных кромок насосного колеса к оси вращения (в меридиональном сечении) увеличением расстояния между насосным и турбинным колесами и реактором увеличением числа лопастей реактора уменьшением ширины проточной чй[сти (в меридиональном сечении) установкой реактора на механизме свободного хода (МСХ). [c.30] Первые два способа используются фирмами Твин Диск й Кларк, благодаря чему в их гидротрансформаторах при неподвижном реакторе mx.x O.l, следующие два связаны с изменением последний приводит к образованию комплексного гидротрансформатора. [c.31] Коэффициент Шх.х для гидротрансформаторов с центробежным и осевым турбинным колесами значительно выше (см. рис. 14) и методы снижения его в настоящее время не разработаны. Существенным для гидротрансформаторов с является установка механизма свободного хода между насосным и турбинным колесами (см. рис. 14,//). [c.31] Для гидротрансформаторов с осевой турбиной применяют установку реактора на МСХ. [c.31] Изменение коэффициентов /7i и Ко целесообразно рассматривать совместно (рис. 15). [c.31] Вернуться к основной статье