ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Принцип действия, классификация, свойства и анализируемые внешние параметры гидродинамических передач из "Гидродинамические передачи строительных и дорожных машин " Гидродинамическая передача представляет собой разновидность гидравлической передачи, в которой крутящий момент передается за счет изменения момента количества движения рабочей жидкости. Она состоит из двух или нескольких лопастных колес, расположенных в непосредственной близости и образующих общую рабочую полость. [c.12] На рис. 5 представлены схемы расположения колес в простейших гидродинамических передачах. Гидродинамическая передача состоит из насосного (ведущего) и турбинного (ведомого) колес. Насосное колесо жестко соединено с двигателем, установленным на машине, турбинное колесо — с трансмиссией машины. Между насосным и турбинным колесами нет жесткой связи. [c.12] При вращении насосного колеса жидкость нагнетается по лопастям его к периферии, приобретая при этом кинети11ескую и потенциальную энергии затем поступает на лопасти турбинного колеса, где кинетическая энергия преобразуется в механическую энергию выходного звена. [c.12] Если в гидродинамической передаче имеются только насосное и турбинное колеса, то такой агрегат называется гидромуфтой. Часто в гидродинамической передаче используются кроме насосного и турбинного колес, неподвижные лопастные колеса — реакторы. При наличии реактора гидродинамическая передача называется гидротрансформатором. [c.13] В гидромуфте момент, создаваемый насосным колесом,, равен моменту, передаваемому турбинным колесом. В гидротрансформаторе, благодаря наличию, реактора, значения их отличаются на величину реактивного момента. Сумма моментов, действующих на все лопастные колеса, равна нулю. Гидротрансформатор преобразует передаваемый крутящий момент по величине, а иногда и по знаку. [c.13] На самоходных машинах наибольшее распространение получили гидротрансформаторы, в которых турбинное колесо расположено за насосным (поток жидкости из насосного колеса поступает на ло-ласти турбинного колеса, затем — реактора и вновь возвращается к насосному колесу). [c.13] Классификация гидротрансформаторов, основанная на конструктивных признаках, представлена на рис. 6, схемы расположения колес и основных элементов — на рис. 7. [c.13] Нерегулируемые гидродинамические передачи — это передачи, у которых рабочая полость, а также количество жидкости, находящееся в ней, в процессе работы не изменяются. [c.13] В гидродинамических передачах, регулируемых заполнением, количество жидкости в процессе работы изменяется. В регулируемых гидродинамических передачах при наличии конструкций, воздействующих на поток, количество жидкости в процессе регулирования остается неизмененным. [c.13] Одноступенчатые гидротрансформаторы имеют по одному насосному и турбинному колесу (см. рис. 5,6). Реакторов может быть один или два. В некоторых конструкциях применяется один расчлененный реактор (см. рис. 7, е, л). Гидротрансформаторы, в которых турбинное колесо разделено на ступени, называются многоступенчатыми (см. рис. 7, н). [c.13] В зависимости от того, проходит ли жидкость через турбинное колесо от центра к периферии, от периферии к центру или параллельно оси вращения, гидротрансформатор называется соответственно с центробежным, центростремительным и осевым турбинным колесом. [c.13] Комплексным называется гидротрансформатор, который на некоторых режимах может работать как гидромуфта (см. рис. 7, б, в). [c.13] Свойства гидродинамических передач определяются отсутствием жесткой связи между лопастными колесами. Вследствие указанного турбинное колесо может вращаться с угловыми скоростями соа, отличающимися от скоростей насосного колеса ооь что обуславливает различные передаточные отношения i = При этом могут быть следующие режимы работы (рис. 8). [c.15] При центробежном и осевом турбинных колесах значения шгразг могут быть также меньше или больше, чем toi в зависимости от параметров лопастной системы. [c.16] Режим противовращения характеризуется вращением турбинного колеса в сторону, противоположную вращению насосного колеса (см. рис. 8). Моменты jMi 0 и Mi Q. [c.16] Обгонный режим (рис. 8,6) характеризуется значениями М 0 Мг 0 и со2 Ш2разг- Этот режим имеет место только у гидротрансформаторов. [c.16] Тормозной режим характеризуется к.п.д. передачи, равном нулю и перестроением потока при г гразг. Исходя из этого, более целесообразно этот режим называть режимом противовключения. [c.17] Зависимость крутящих моментов на ведущем М и ведомом валах, а также к.п.д. передачи от частоты вращения ведомого вала 2 при постоянной частоте вращения ведущего вала щ и постоянной вязкости рабочей жидкости называется внешней характеристикой гидродинамической передачи. Существенное влияние на внешние характеристики передач оказывают их конструктивные особенности. [c.17] Вернуться к основной статье