ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сравнительная оценка и рекомендации по выбору типа гидростатических машин из "Гидрообъемные передачи транспортных и тяговых машин " При выборе типа насосов и двигателей для гидростатических силовых передач транспортных машин учитывается ряд параметров, характеризующих гидростатическую машину. [c.133] К таким параметрам относятся возможности регулирования передачи рабочий объем гидромашины коэффициенты полезного действия объемный и общий удельный вес гидромашины и ее габариты максимально допустимое давление, при котором не ухудшается экономичность гидромашин и не снижается их долговечность допустимые скорости вращения вала передаваемая мощность надежность действия и долговечность гидромашин возможности применения автоматического управления передачей. [c.133] Силовая гидростатическая передача транспортных и тяговых машин должна иметь диапазон регулирования, равный d = = 7-ь 12 и более. [c.134] Поскольку диапазон регулирования как по насосу, так и по двигателю ограничивается минимально допустимым значением общего к. п. д. то для получения более широкого диапазона регулирования требуется иметь и насос и двигатели регулируемыми. Но применение регулируемых двигателей в значительной мере усложняет конструкцию органов управления передачей, особенно если передача состоит из одного или двух насосов и нескольких двигателей (например, в автомобилях со всеми ведущими колесами или при наличии привода на прицеп). В сложных гидростатических передачах с большим числом гидродвигателеи достаточно иметь регулируемыми только насосы, а диапазон регулирования можно значительно расширить, предусмотрев возможность отключения в процессе движения машины ряда гидродвигателей. Изменением рабочего объема насосов обеспечивается непрерывное регулирование передаточного числа гидростатической передачи. Отключением или подключением ряда гидродвигателей осуществляется ступенчатое регулирование передачи (см. гл. III). [c.134] Нередко для расширения диапазона регулирования силовой передачи, состоящей из регулируемого насоса и нерегулируемых гидродвигателей, применяют двухступенчатую дополнительную коробку передач. Применение дополнительной коробки передач целесообразно на тех машинах, которые должны иметь два диапазона скоростей рабочий и транспортный. В этих случаях гидростатическая силовая передача получается компактной и более экономичной, поскольку применение дополнительной коробки передач дает возможность уменьшить рабочий объем гидромашин, уменьшить диапазон их регулирования и за счет этого обеспечить работу гидростатической передачи в области наибольших к. п. д. [c.134] Тип машины Рабочее давление в кГ/см Рабочий объем в см /об Скорость вращения вала в об/мин Передаваемая мощность в л. с. Объемный к. п. д. Общий к. п. д. Удельный вес в ка/л. с. [c.135] например, Центральный проектный научно-исследовательский институт в Лейпциге (ГДР) разработал гусеничный тягач мощностью 60 л. с. для мелиоративных работ, силовая передача которого имеет раздельный привод к каждой гусенице, состоящей из регулируемого насоса, нерегулируемого гидродвигателя и двухступенчатой коробки передач. Насос и двигатель аксиально-поршеньковые. При движении на первой ступени рабочей скорости изменяются до = 0,924 км/ч, при движении на второй ступени — до тах = 8,66 км/ч. [c.136] Колесный снегоочиститель, силовая передача которого также имеет регулируемый насос, нерегулируемый двигатель и дополнительную двухступенчатую коробку передач, способен развивать транспортную скорость до 60 км/ч. Насосы и гидродвигатели на снегоочистителях аксиально-поршеньковые. [c.136] насосы гидростатических силовых передач транспортных и тяговых машин должны быть обязательно регулируемыми. Поэтому в качестве насосов гидростатических силовых передач могут быть использованы только поршеньковые машины. Причем предпочтение должно быть отдано аксиально-поршеньковым машинам, имеющим меньший удельный вес, более высокую экономичность и требующим на регулирование меньших усилий. [c.136] Таким образом, вес гидромашины зависит от ее длины и от диаметра во второй степени. При уменьшении радиального габарита вдвое вес гидромашины уменьшится в четыре раза. [c.136] Усилие, затрачиваемое на регулирование аксиально-поршень-ковой машины, пропорционально моменту трения в поворотных цапфах наклонного блока и небольшому гироскопическому моменту, возникающему из-за вращения блока. Регулирование ра-диально-поршеньковой машины производится изменением ее эксцентриситета. Для изменения эксцентриситета необходимо перемещать кольцо статора, нагруженное суммарным усилием от давления рабочей жидкости на поршеньки. [c.137] Малые усилия, затрачиваемые на поворот блока аксиально-поршеньковой машины, кроме того, позволяют сравнительно легко автоматизировать гидростатическую силовую передачу. [c.137] Если гидростатическая силовая передача должна иметь регулируемые гидродвигатели, то по тем же соображениям предпочтение должно быть отдано аксиально-поршеньковым машинам. При нерегулируемых двигателях выбор типа гидромашины определяется условиями компоновки, рабочим давлением в системе, минимально допустимыми объемным и общим к. п. д., требуемой скоростью (минимальной и максимальной) вращения вала двигателя и максимальным моментом на валу. [c.137] Для транспортных машин, у которых по условиям компоновки выгодно разместить гидродвигатели внутри обода ведущих колес, можно рекомендовать радиально-поршеньковые машины. Последние имеют наименьший осевой габарит и могут быть выполнены с большим рабочим объемом (см. табл. П.6). Радиально-поршень-ковьге двигатели способны устойчиво работать при скорости 10— 12 об мин при максимальной нагрузке, при этом отпадает необходимость иметь в силовой передаче дополнительный зубчатый понижающий редуктор. По такой схеме созданы гидростатические передачи для колесных и гусеничных тракторов как в Советском Союзе, так и за границей. [c.137] В Англии изготовлены также экспериментальные образцы гусеничного трактора ВВ-90 (мощность двигателя 90 л. с.) с гидростатической передачей, состоящей из двух аксиально-поршенько-вых регулируемых насосов и двух радиально-поршеньковых двигателей, валы которых соединены непосредственно с ведущими колесами гусеничного движителя. При максимальном рабочем давлении в 210 кПсм крутящий момент на валу мотора равен 1450 кГ-м. [c.138] В тех случаях, когда выдвигаются жесткие требования по габаритам гидродвигателей и когда требования по к. п. д. отодвигаются на второй план, можно рекомендовать лопастные двигатели. При малых габаритах и сравнительно невысоких давлениях (до 100 кПсм ) лопастные двигатели способны развивать весьма высокие крутящие моменты. [c.138] Наименьшим радиальным габаритом обладают винтовые машины, и в тех случаях, когда требуется иметь нерегулируемый двигатель с эпизодическим включением (например, для гидростатического привода к колесам прицепа или полуприцепа), целесообразно применить винтовой двигатель, габариты которого позволяют встроить его в трубчатую ось ведущих колес. [c.138] Зубчатые гидродвигатели для силовых передач транспортных машин из-за большого момента страгивания с места и невысокой передаваемой мощности непригодны. Зубчатые же насосы могут быть рекомендованы для системы подпитки и для нерегулируемых гидростатических приводов малой мощности (в самосвальных установках, в гидроусилителях рулевых управлений и т. п.). [c.138] Вернуться к основной статье