ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Регулирование трансформатора из "Гидрообъемные передачи транспортных и тяговых машин " Основные характеристические величины трансформатора. Изменяя геометрическую постоянную насоса или двигателя или обеих машин вместе, можно регулировать СП трансформатора, т. е. изменять его скоростные, силовые и мощностные факторы. [c.44] Прежде чем рассматривать регулирование трансформатора, определим его основные характеристические величины. [c.44] Из формулы (1.44) следует, что момент не зависит от объемного к. п. д. [c.45] Отсюда следует, что момент на ведомом валу трансформатора также не зависит от объемного к. п. д. [c.46] Величины ij, i, k, r gj. и r являются основными характеристическими величинами, оценивающими работу трансформатора. [c.47] Регулирование трансформатора за счет изменения рабочего объема насоса. Поскольку рабочий объем гидродвигателя в процессе регулирования остается неизменным, то момент на выходном валу трансформатора зависит только от давления рабочей жидкости, а скорость вала —от производительности (объемного расхода) насоса. При постоянной скорости вращения вала насоса (канонический режим) производительность его изменяется при регулировании рабочего объема, увеличиваясь с увеличением последнего. Плавное увеличение рабочего объема насоса будет сопровождаться плавным нарастанием скорости вращения выходного вала трансформатора. Если в процессе изменения рабочего объема насоса мощность приводного двигателя остается неизменной, т. е. при постоянной скорости вращения вала насоса, момент на валу также не изменяется, то, согласно формуле (1.44), давление рабочей жидкости с увеличением рабочего объема насоса будет уменьшаться по гиперболической зависимости (изменением пренебрегаем). Следовательно, в такой же зависимости будут находиться момент на выходном валу и скорость его вращения (рис. 1.17, а). На рис. I. 17, б дан график изменения мощности на валу насоса и угловой скорости вращения выходного вала трансформатора при постоянном моменте сопротивления на этом валу. [c.47] Анализируя оба графика, можно сделать следующие выводы регулирование трансформатора изменением рабочего объема насоса дает возможность обеспечить плавное страгивание трансформатора с места (под нагрузкой) и плавный его разгон изменение момента на выходном валу в функции скорости происходит по гиперболической зависимости, что в полной мере соответствует требованиям, предъявляемым к идеальному трансформатору, устанавливаемому в силовых передачах транспортных машин. [c.47] Если приводной двигатель работает на режиме постоянной мощности, т. е. если постоянны скорость вращения вала насоса и момент на валу, то увеличение рабочего объема двигателя приведет, с одной стороны, к снижению скорости вращения выходного вала трансформатора в обратной пропорциональности, с другой стороны, к увеличению момента на валу в прямой пропорциональности (рис. 1.18, а). [c.48] Так как теоретически (ЛдМд == QhP = onst, то момент на валу гидродвигателя теоретически будет изменяться согласно гиперболическому закону (рис. 1.18, б). Следовательно, внешняя характеристика трансформатора (зависимость момента на выходном валу от его скорости) так же, как и при регулировании изменением рабочею объема насоса, в полной мере соответствует требованиям, предъявляемым к трансформатору. В этом способе регулирования передаточного числа есть один существенный недостаток. [c.48] Регулирование трансформатора за счет изменения рабочих объемов насоса и двигателя. Совместное изменение рабочего объема насоса и двигателя дает возможность значительно расширить диапазон регулирования трансформатора. [c.49] Характеристика тора, т. е. зависимость момента на выходном валу от скорости его вращения, при совместном регулировании по насосу и по двигателю представлена на рис. 1.19. Здесь по оси абсцисс отложено относительное изменение скорости ведомого вала трансформатора в зависимости от изменения рабочего объема насоса и рабочего объема двигателя, а по оси ординат — относительное изменение момента на валу двигателя. За исходный момент взята величина, соответствующая моменту при работе трансформатора с полным рабочим объемом насоса и с полным рабочим объемом двигателя. [c.50] Регулирование передачи изменением рабочего объема только одного двигателя для транспортных машин нецелесообразно по двум причинам во-первых, из-за конструктивной сложности привода регулирования и, во-вторых, из-за необходимости иметь в гидросистеме дополни-тельные устройства, обеспечивающие плавное тро-гание машины с места. [c.51] Реверсирование гидростатического трансформатора. Для реверсирования трансформатора достаточно изменить направление потока жидкости в трубопроводах, т. е. магистраль высокого давления перевести в магистраль низкого давления, а магистраль низкого давления — в магистраль высокого давления. [c.51] Если конструкция насоса не позволяет изменять направление потока рабочей жидкости (эксцентриситет насоса регулируется от О до +е), то реверс трансформатора можно получить применением специального распределительного устройства (крана-пере-ключателя). На рис. 1,20 представлен СП трансформатора с переключением потоков жидкости. Здесь кинетические точки описывают распределительное устройство. [c.51] Реверсирование трансформатора можно также осуществлять с помощью зубчатого механизма реверса. [c.51] Вернуться к основной статье