ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рабочие режимы установки без дополнительной камеры сгорания из "Первая парогазовая установка " В связи с повышенными размерами испарительных и пароперегревательных поверхностей нагрева, а также более низкой теплоты сгорания топлива по сравнению с расчетной при максимальной паронроизводительности 130 г/ч и температуре наружного воздуха —2° С температура газов после ВПГ составила 590° С, а перед газовой турбиной 565° С. Снижение температуры газов перед газовой турбиной происходит за счет пропуска через неработающую дополнительную камеру сгорания воздуха, который охлаждает продукты сгорания перед газовой турбиной. Охлаждающий воздух поступает через неплотности воздухораспределительной заслонки в количестве 5—8% от производительности компрессора и служит для вентиляции и охлаждения корпуса камеры сгорания. [c.128] Основные зависимости характеристик ПГУ от производительности ВПГ при температуре наружного воздуха -f25° представлены на рис. 61. При всех нагрузках по паронроизводительности ВПГ от 40 до 120 г/ч температура перегретого пара п.п остается постоянной и составляет 515° С. Это обеспечивается увеличением коэффициента избытка воздуха в топке от а = 1,05 при номинальной производительности до а = 2,6 при паропроиз-водительности 40 т/ч. [c.128] При снижении паронроизводительности ВПГ от 120 до 40 г/ч температура газов перед газовой турбиной U.t снижается на 105° С, в то время как температура газов ta.r после ВПГ снижается только на 80° С. С уменьшением паронроизводительности ВПГ разность температур после него и перед газовой турбиной возрастает. По-видимому, при снижении температуры газов после ВПГ влияние нерегулируемых протечек более холодного воздуха оказывается более существенным. [c.128] На рис. 61 показан также расход топлива, который изменяется по прямолинейному закону и находится в пределах расчетных величин. [c.129] Воздух к компрессору подается со стороны проезжей части дороги, что является недостатком, поскольку в летнее время при движении транспорта происходит значительное пыление. [c.129] При снижении температуры наружного воздуха сопротивление всасывающего воздуховода несколько увеличивается (рис. 63) при постоянной температуре газов перед газовой турбиной. Это объясняется тем, что при понижении температуры воздуха его удельный вес и весовой расход увеличиваются, увеличиваются скорости, а следовательно, и сопротивление воздухопровода. [c.131] Рабочие режимы на жидком топливе. На жидком газотурбинном топливе удельная тепловая нагрузка потолочного экрана, замеренная радиометрами прямого излучения, не превышала 400 000 ккал м ч. Во всем диапазоне нагрузок температура стенки труб наиболее напряженного ряда конвективного испарительного пучка не превышала 480° С. Максимальные удельные тепловые нагрузки поверхности нагрева выходных петель пароперегревателя составили 160 000 ккал м -я. Температура стенки труб пароперегревателя не превышала 570°С при паропро-пзводительности 100 т/ч разность температур между паром и стенкой — 70° С. Отсутствие неравномерности распределения тепловых нагрузок и разверки температуры пара в трубах по ширине газохода пароперегревателя обусловили разность температур стенок труб по ширине газохода 5—8°С. [c.131] Более низкая температура пара при работе на газотурбинном топливе вызвана тем, что температура питательной воды при включенном ПВД составляет 185 С, а при отключенном ПВД, как это имело место при работе ПГУ на газообразном топливе, она не превышала 150° С. [c.132] Сжигание газотурбинного топлива с большим содержанием серы (см. табл. 5) часто приводило к повреждению экономайзера I ступени из-за низкотемпературной сернистой коррозии. Это вызывало необходимость, помимо экономайзера I ступени, включать обводную питательную линию. Температура пара при этом возрастала до 520° С. [c.132] При сжигании газотурбинного топлива температуры внутренней обшивки и корпуса ВПГ, барабана, газохода от ВПГ до газовой турбины имели значения и характер такой же, как при сжигании газообразного топлива. [c.133] Проведенные исследования по заносу проточной части газовой турбины показали, что ее внутренний к. п. д. при работе на газотурбинном топливе при температуре газов 540° С снижается всего лишь на 0,5% по сравнению с газообразным топливом. Такое незначительное снижение экономичности газовой турбины свидетельствует об отсутствии существенных загрязнений проточной части газовой турбины при длительной работе установки. [c.133] Особенности сжигания мазута. ПГУ работала на мазуте марки М-40 и смеси мазута этой марки и газотурбинного топлива в соотношении 1 1 (см. табл. 5) в общей сложности 300 ч. [c.133] Непрерывная работа ПГУ на мазуте марки М-40 составила 36 ч, на смеси—150 ч. Температура мазута поддерживалась на уровне 100° С, температура смеси — на уровне 85—90° С. [c.133] Во время работы не было замечено неполадок в работе форсунок и горелок. Процесс горения протекал достаточно интенсивно. Длина видимого факела при переходе на сжигание мазута несколько увеличилась. [c.133] На нагрузках, близких к номинальной, факел заполнял весь топочный объем. При незначительных отклонениях топочного процесса от нормального языки пламени достигали конвективных поверхностей нагрева. Для обеспечения экономичной (без химнедожога) работы топочного устройства потребовалось несколько увеличить избытки воздуха. [c.133] За период работы на мазуте в топке ВПГ, топочном фронте и горелочных устройствах не было обнаружено сколько-нибудь значительных отложений. Несколько )вы-росли отложения на потолочном экране. Как показал анализ, горючие составляющие топлива в отложениях на экранах топки и конвективных поверхностях нагрева отсутствуют следовательно, горелочные устройства работают хорошо. [c.133] Непрерывная работа ПГУ в течение 150 ч на смеси газотурбинного топлива с мазутом марки М-40 в отношении 1 1 показала уже значительный рост степени расширения газовой турбины и степени сжатия в компрессоре. К.п. д. газовой турбины снизился на 4%. [c.135] Более продолжительная непрерывная работа ПГУ не могла быть допущена, поскольку рабочая характеристика компрессора приблизилась к зоне полшажа. Сопротивление газовоздушного тракта компрессор — газовая турбина и экономайзер также носит нарастающий характер. [c.135] Осмотр газовой турбины показал такой же характер отложений (рис. 66), как и при работе на мазуте марки М-40. Отложения легко смьиваются насыщенным паром и водой с температурой 60° С. Основной составляющей отложения на направляющем аппарате цилиндра ВД при сжигании смеси является сернистый ангидрид SO3— 57,17%. На долю остальных составляющих отложений — МагО, РегОз и VaOs — выпадает соответственно 13,2 2,5 и 0 51%. [c.135] Температура первого диска ЦВД составила 508° С на периферии и постепенно снижалась до 465° С к ступице. [c.135] Вернуться к основной статье