ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Слив мазута с подогревом индукционным методом из "Первая парогазовая установка " Принцип разогрева мазута. Инженерами Ленэнерго (тт. Романов А. А., Гольдман А. Д., Каюков М. Н., Зо-нов С. Ф.) предложен новый способ подогрева мазута в железнодорожных цистернах, сущность которого заключается в следующем. На цистерну, представляющую собой замкнутый контур из сплошного железа, наматывается изолированный провод. На витки подается напряжение переменного тока промышленной частоты. При этом создается переменное магнитное поле, пронизывающее стальную массу цистерны, которое наводит в железе цистерны вихревые токи Фуко. Величина токов в железе цистерны зависит от числа витков и силы тока, протекающего по обмотке. [c.90] Нагрев цистерны происходит от индуктированных токов, а не за счет выделения тепла в проводниках обмотки. Число и сечение проводников выбирается из расчета получения минимальных потерь в меди. [c.90] Большим количеством экспериментов, проведенных на модели цистерны размером 1 10 натуральной величины железнодорожной цистерны 50 т, удалось выявить рациональную форму обмотки. Испытание производилось при наружной температуре воздуха от —10 до -+-16 С. Возможны три варианта индукционного подогрева мазута в цистернах. [c.90] Ориентировочные расчеты индукционного разогрева мазута. Наиболее часто встречающиеся типы цистерн 50—60 т имеют основные габаритные размеры цилидра/= = 9500 мм, D = 2800 мм при толщине стенки цилиндра б = 10 12 мм. [c.92] Фактически от цистерны, по-видимому, будет рассеиваться меньше теила, так как цистерна в значительной части прикрывается индукционной обмоткой. [c.93] Расходом тепла на нагрев воздуха, которым заполняется цистерна по мере слива мазута, можно пренебречь, так как теплоемкость воздуха в 2 раза меньше теплоемкости мазута, а удельный вес воздуха приблизительно в 1000 раз меньше удельного веса мазута. Кроме того, теплопроводность воздуха примерно на 3 порядка меньше, чем мазута. Расход энергии на полезный нагрев мазута ориентировочно можно оценить, приняв во внимание следующее вес мазута 50 т, теплоемкость См = = 0,45 кал]г град = 1,9 кет сек1кг кг град, удельный вес Q = 0,97 el M . [c.93] Температура наружных стенок цистерны к концу нагрева составит А 0ц = 90° С. Средний же нагрев стенок будет ниже, так как тепло от вихревых токов выделится только в наружном слое железа толщиной 1—2 мм. Кроме того, внутренние стенки цистерны охлаждаются мазутом, имеющим температуру значительно ниже, чем железо. Поэтому средний нагрев стенок цистерны в конце опыта составит А 0ц = 70° С. [c.93] Если считать, что слив мазута происходит по линейному закону, то в среднем будет нагреваться только половинное количество мазута, и постоянную времени нагревания мазута в цистерне следует взять в 2 раза меньше значения, определенного выше, а именно Т = 12,5 ч. [c.94] Полученная температура близка к заданному нагреву мазута в конце слива А0 = 40°С, Таким образом, можно ожидать, что для слива цистерны емкостью 50 г при нагреве мазута в среднем на Л0 = 2О-- -25°С потребуется индукционная установка мощностью Р = = 200 250 кет. При этом время слива составит 1 = Ъ ч. [c.94] Промышленная установка индукционного разогрева мазута. При замене парового метода слива мазута индукционным установка индукционного разогрева вписывается в существующие габариты и не требует реконструкции мазутного хозяйства. [c.95] Установка состоит из металлического портала с монорельсом, на котором подвешены две электротали двух элементов индукционной обмотки. Кроме того, установлены четыре кабельных шкафа и щит управления. Элементы-полукольца (по одному на сторону от горловины цистерны) представляют собой каркас из труб диаметром 1,5 , изолированных прокладками из стеклолита, на которые жестко наложено по 36 алюминиевых шин сечением 40 X 5. Чтобы защитить элементы от наружных осадков и сохранить тепло цистерны, сверху они обшиваются алюминиевым листом б = 0,5 мм с изоляционной прокладкой. [c.95] На одном конце алюминиевых шин элемента болтами прикреплено по 36 гибких алюминиевых проводников сечением 240 мм (ПР-500). На другом конце установлены специальные подвижные струбцины. [c.95] После установки цистерны с мазутом на слив оба элемента опускаются вниз с помощью электроталей грузоподъемностью по 1 Г и устанавливаются на цистерну по обе стороны горловины. Свободные гибкие концы проводов пропускаются под брюшиной цистерны, лопаточным концом вставляются в струбцины и обжимаются специальным подвижным зажимом с рукояткой. Для облегчения сборки схемы гибким концам проводников и свободным концам шин даны соответствующие номера. [c.95] После соединения всех гибких проводов с концами шин полуколец создается последовательная токопроводящая цепочка, образующая индукционную обмотку цистерны, состоящую из 72 витков (рис. 46). Обмотка разбита на три группы (фазы) по 24 витка в каждой. При напряжении 220 в фазы соединяются в треугольник, при напряжении 380 в они соединяются в звезду. Вес одного элемента равен 700 кг. [c.95] Щит управления представляет собой шинную сборку на 220 или 380 в, к которой подключен питающий силовой кабель от подстанции. Питание на индукционную установку подается кабелем от шинной сборки через автомат и предохранители. [c.96] ите смонтированы контрольно-измерительные приборы ваттметр, счетчик, амперметр и вольтметр. Для безопасного обслуживания выполняется необходимая блокировка по технике безопасности. Установка имеет ограждение высотой 1,7 м. Напряжение на установку можно подать только после закрытия входа за ограждения на специальный замок, когда ключ от него вставлен в автомат. Электротали, служащие для подъема и опускания элементов, можно включить только после снятия напряжения с установки. [c.96] Обслуживание установки не представляет никаких трудностей. [c.97] Сборку и разборку схемы и подачу напряжения на установку может выполнять электромонтер невысокой квалификации. Для открытия и закрытия лазов и зачистки необходимо иметь сливщика. Время сборки одной установки составляет 30 мин, разборки 10—15 мин. [c.97] Для пояснения возьмем такой пример. [c.98] Вернуться к основной статье