ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Создание новых отечественных механических топок и их внедрение из "Механические топки для котлов малой и средней мощности " Механизация сжигания углей для паровозов. В середине 30-х годов в Советском Союзе на основе заграничного опыта началось оборудование паровозов топками с паровым забросом и неподвижной решеткой (паровозными стокерами), [Л. 27, 28]. Это, по существу, был первый опыт массового внедрения у нас небольших механических топочных устройств. Механизированная подача топлива позволила создать такие мощные паровозы, как ФД, ИС и Л, Однако применение топок с паровым забросом ограничилось в основном железнодорожным транспортом и не распространилось на стационарную энергетику, что обусловливалось большим расходом пара на собственные нужды (3—4% на заброс топлива и 2—3% на привод питателя при помощи паровой машины). [c.47] Конструкции паровозных стокеров рассматриваются в 6-5. [c.47] Позднее были предложены две другие более удачные конструкции топочного устройства I) системы Васильева (Энерго-легпрома) — с приводом шурующей планки при помощи двух складных щтанг (рис. 3-7, 3-8), и 2) системы Всесоюзного теплотехнического института имени Ф. Э. Дзержинского (ВТИ) — с охлаждаемой водой планкой, которая передвигается двумя трубчатыми щтангами, служащими одновременно для подвода и отвода воды (рис. 3-9). При работе на бурых углях в передней части решетки стала применяться зажигательная шахта с поворотными колосниками. Вместо шахты иногда применялись специальные колосники с углублением (рис. 3-10), которые должны были самоочищаться за счет движения планки [Л. 30, 31]. [c.48] Топки системы Васильева изготовлялись в небольших количествах с 1952 по 1958 гг. на заводе имени Барышникова в г. Орехово-Зуево. Широкого распространения они все-таки не получили, что объясняется быстрым износом складных штанг, а также рядом недостатков топочного процесса, о которых говорилось в 2-4. Всего выпущено около 300 топок. Большинство топок было установлено для работы на подмосковном буром угле. Это топливо сжигается сравнительно удовлетворительно. На каменных углях часто возникают затруднения из-за шлакования. [c.48] В последнее время к топкам данного типа стал проявляться интерес на угольных шахтах, поскольку оказалось возможным сжигать в них отсевы и промпродукты углей, правда с низкими теплонапряжениями решетки — 600—700 тыс. ккалЦм -ч). [c.48] Топочные устройства с шурующей планкой системы ВТИ изготовляются только местными средствами предприятий. Они вообще надежнее в части привода шурующей планки, но неудобны в компоновке с котлами, так как трубчатые штанги вместе с приводным устройством перегораживают проход в котельной вдоль фронта котлов. [c.48] Рамка охлаждается водой и находится все время в слое. За счет ее возвратно-поступательного движения должно обеспечиваться непрерывное перемещение слоя. На практике в этом отношении возникли серьезные осложнения, обусловленные шлакованием. Пока не удалось добиться достаточно удовлетворительной работы топки. [c.48] Разработка конструкций топок с пневматическим забросом топлива. Другое направление в решении задач механизации и улучшения с юевого сжигания представила после Великой Отечественной войны разработка топочных устройств с различными забрасывателями. [c.50] Следует отметить, что на первых порах пневматические забрасывающие аппараты казались многим нашим теплотехникам проще и надежнее механических. В связи с этим проводились длительные исследования, имевшие целью улучшить распределение топлива при пневматическом способе заброса, а также снизить напор забрасывающего воздуха до величины менее 120 мм вод. ст., чтобы исключить необходимость установки высоконапорного вентилятора и обходиться одним дутьевым вентилятором. [c.52] ОН все равно должен входить в комплект котельно-топочного оборудования для целей возврата уноса и острого дутья. [c.53] Попытки добиться сколько-нибудь удовлетворительного весового распределения углей по неподвижной решетке за счет заброса воздухом низкого давления не увенчались успехом [Л. 40, 41]. Вместе с тем достигнут положительный результат при установке низконапорных пневматических забрасывателей к цепной решетке прямого хода. [c.53] Топочное устройство системы ВТИ создано впервые в 1949 г. при реконструкции котла паропроизводительностью 30 г/ч, име-вщего до этого обычную цепную рещетку [Л. 5, 6, 42, 43]. Позднее переоборудован местными средствами еще ряд установок. [c.54] менение ннзкона-порного пневмозаброса топлива на цепную решетку существенно улучшило сжигание рядовых углей, особенно сильно спекающихся каменных и умеренно влажных бурых. Но, как будет показано в гл. 7 и 8, при данной схеме организации топочного процесса используются не все положительные моменты, которые может дать верхняя подача топлива. [c.54] На ряде объектов работают на фрезерном торфе топки с пневматическими забрасывателями и неподвижной решеткой системы Татищева [Л. 5]. Заброс топлива осуществляется сосредоточенной струей воздуха. Поданный питателем фрезерный торф предварительно проходит через подсушивающую шахту, куда подсасываются газы из топки при помощи воздушных эжекторов. Для предупреждения слишком дальнего заброса мелких фракций топлива предусмотрена подача некоторого количества воздуха через горизонтальную щель в задней стене топочной камеры. Топки устойчиво работают при влажности фрезерного торфа до Ц7р = 55%. Теплонапряжения решетки составляют 1500—2000 тыс. ккал1 м - ч). [c.54] Простота конструкции, хорошая компонуемость с водотрубными котлами старых и новых типов, высокая надежность в эксплуатации, большая универсальность ио отношению к разным углям и удовлетворительная тепловая экономичность топок ПМЗ-РПК обусловили их широкое распространение. За 15 лет, с 1951 по 1965 гг., выпущено около 12 000 таких топочных устройств. Сейчас они изготовляются в количестве приблизительно 900 шт. в год, причем производетво их сосредоточено в основном на Кусинском машиностроительном заводе и частично осталось на заводе Ильмарине . [c.55] Имеются установки, где небольшие типоразмеры топок ПМЗ-РПК успешно используются для сжигания фрезерного торфа. [c.55] Некоторое время с 1951 г. заводом Комега выпускалась вторая конструкция топочного устройства с механическими забрасывателями и поворотными колосниками— типа ПМР (иолу-механическая решетка с верхней подачей) [Л. 5, 8]. Забрасыватель сначала был оформлен как чисто механический. В дальнейшем введен дополнительный иневмозаброс мелких фракций топлива, но в менее развитой форме, чем в топках ПМЗ-РПК. Питатель для забрасывателя выбран цепной скребковый. Топки ПМР работали неудовлетворительно из-за ряда конструктивных недостатков и их пришлось снять с производства. [c.55] В 1953 г. ЦКТИ создано топочное устройство с иневмомеха-ническими забрасывателями и ленточной цепной решеткой обратного хода — типа ПМЗ-ЛЦР [Л. 53]. Первоначально оно предназначалось для котлоагрегатов отечественных энергопоездов Б-4000 производительностью 8,5 т/ч (рис. 3-16), изготовлявшихся Брянским машиностроительным заводом [Л. 54]. [c.55] Вернуться к основной статье