ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Газотурбостроение Франции из "Конструкции стационарных газотурбинных установок " В Швеции стационарные газотурбинные установки выпускает фирма СТАЛ (Юнгстрем). В 1953 г. эта фирма выпустила первую газотурбинную установку мощностью 2400 кет для энергопоезда. Эта установка выполнена довольно компактной при проектировании ее фирма использовала имеющийся у нее богатый опыт паро-турбостроения. Вся установка размещается в одном вагоне длиной 20 м. Общий вес энергопоезда не превышает 90 т. [c.181] В Швеции около 95% электроэнергии вырабатывается на гидроэлектростанциях, а тепловые станции используются для покрытия пиковых нагрузок. [c.181] В 1957 г. фирма СТАЛ выпустила газотурбинную установку мощностью 10 000 кет, а в 1959 г. должна была вступить в строй газотурбинная установка мощностью 40 000 кет. Эти установки предназначались для покрытия пиковых нагрузок. Установка мощностью 10 000 кет смонтирована в специальном зале помещения существующей паротурбинной станции в Вар-берге установка мощностью 40 000 кет установлена в Вестервике. [c.181] Электрические генераторы этих установок используются также как синхронные компенсаторы. [c.181] Установка одновальная, с регенерацией, открытого цикла, имеет мощность 2400 кет при температуре наружного воздуха 5°С. При температуре наружного воздуха 26,б°С мощность установки равна 2150 кет. Степень регенерации равна 50%, температура газов перед турбиной 700°С, к. п. д. установки 20%. [c.181] Газовая турбина имеет пять ступеней. Скорость вращения вала турбокомпрессорной группы равна 5650 об/мин. При проектировании ротора турбины был широко использован опыт конструирования паровых турбин. Рабочие лопатки сделаны из сплава Нимоник и имеют бандаж. [c.181] Компрессор имеет 14 ступеней. Степень повышения давления равна 4, расход воздуха 30 кг/сек. Адиабатический к. п. д. компрессора составляет приблизительно 90%. Направляющие лопатки имеют бандаж. Вал турбокомпрессорной группы лежит в трех подшипниках. [c.181] Регенеративный воздухоподогреватель трубчатого типа обычно располагается над турбокомпрессорной группой. Воздух идет внутри трубок, а газы — между трубками, образуя перекрестный ток. Поверхность нагрева регенератора равна 500 м . [c.181] Установка работает на дизельном топливе, которое сжигается в шести отдельных камерах сгорания, расположенных вокруг вала трубокомпрессорной группы. При полной нагрузке к. п. д. камеры сгорания равен 94%. Каждая камера имеет отдельное запальное устройство. Пламенные трубы изготовлены из сплава Нимоник. [c.181] Топливо из запасной цистерны забирается насосом низкого давления. На линии низкого давления установлен топливный фильтр, перепускной клапан и расходомер. Отфильтрованное топливо насосом высокого давления подается в камеры сгорания. На магистрали между насосом высокого давления и камерами сгорания установлены запорный, дренажный клапаны и клапан минимального давления. Запорный клапан прекращает подачу топлива в случаях падения давления в масляной системе, срыва факела в камерах сгорания, повышения температуры газов перед турбиной выше допустимой и при нормальной остановке агрегата. Клапан минимального давления служит для предотвращения подачи топлива к форсункам до тех пор, пока не будет создано давление, достаточное для тонкого распыления топлива. [c.181] Для пуска газотурбинной установки используется двигатель внутреннего сгорания мощностью 90 л. с. [c.182] Вал двигателя внутреннего сгорания соединен муфтами сцепления с валом турбокомпрессорной группы с одного конца и с валом вспомогательного электрического генератора с другого конца. [c.182] Расчетная температура наружного воздуха принята равной 5°С. Максимальная мощность установки 12 000 кет ограничивающим фактором является температура газа в камере сгорания. [c.182] При тесной компоновке не отделенные друг от друга агрегаты малочувствительны к тепловым напряжениям. [c.183] Оба осевых компрессора имеют по 10 ступеней. Роторы компрессоров и турбин сделаны из дисков. [c.183] Кольцевая камера сгорания состоит из двух цилиндров, сделанных из листовой стали, между которыми помещено семь пламенных труб из нержавеющей стали, обмурованных клинкером. [c.183] Агрегат, весящий 26 т, имеет три точки опоры одну между компрессорами и две симметрично расположенные в районе выпускного патрубка турбины. [c.183] Наиболее сложной проблемой при конструировании этой установки было обеспечение вибрационной устойчивости сложной системы валов. Для решения этой проблемы было проведено четыре серии опытов и найдена соответствующая конструкция подшипников (табл. 5-4). [c.183] На основании этих опытов установлено, что в отношении уровня вибрации для каждой нагрузки существует определенная предельно допустимая скорость вращения валов. Для каждого ротора были найдены значения этих предельных скоростей. [c.183] В табл. 5-5 приводятся конструктивные данные и рабочие характеристики опорных подщип-ников при нагрузке установки 4000 кет, работающих на масле с вязкостью 0,173 кг-сек/см при температуре 50°С, до их реконструкции. [c.183] Вернуться к основной статье