ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Фирма Метрополитен Виккерс из "Конструкции стационарных газотурбинных установок " При испытаниях получен расход топлива на номинальном режиме на 5,17% ниже гарантийного. Установка работает на дизельном топливе класса А по английскому стандарту. При внезапном падении нагрузки временное повышение скорости вращения вала не превышает 5%. [c.35] Четырехступенчатая турбина имеет скорость вращения при номинальной нагрузке 7000об/лшн. Центральная часть корпуса турбины (рис. 2-21) состоит из двух частей внешнего корпуса из малоуглеродистой стали и внутреннего корпуса, в котором крепятся диафрагмы с направляющими лопатками. Внешний корпус имеет горизонтальную плоскость разъема и внутреннюю изоляцию. Внутренний цилиндр сделан из аустенитной стали центробежным литьем. В пространство между внутренним и наружным корпусами подается воздух для охлаждения, который отбирается из компрессора. Крепление внутреннего корпуса обеспечивает свободное расширение его в осевом и радиальном направлениях. Диафрагмы по внутреннему диаметру имеют лабиринтовое уплотнение. Первый ряд направляющих лопаток сделан из сплава Нимоник 80А, второй ряд — из аустенитной стали, третий и четвертый ряды — из молибденованадиевой стали. [c.35] Газы из камеры сгорания поступают в турбину через литой кольцевой патрубок, который с помощью простого соединения внахлест крепится к входному кольцевому патрубку турбины. [c.35] Ротор турбины сварен из поковок аустенитной стали и имеет кольцевые пазы елочного типа для крепления рабочих лопаток. Первый и второй ряды рабочих лопаток сделаны из сплава Нимоник 80А, третий и четвертый — из молибденованадиевой стали. Уплотнение вала турбины лабиринтовое. Уплотнение высокого давления осуществляется воздухом, отбираемым из выпускного патрубка компрессора, уплотнение низкого давления — воздухом, отбираемым за третьей ступенью компрессора. [c.36] Осевой компрессор имеет 15 ступеней. Направляющие лопатки из малоуглеродистой стали крепятся в кольцевых пазах корпуса компрессора. Корпус компрессора сделан из трех частей и имеет горизонтальную плоскость разъема. Части корпуса крепятся друг к другу на фланцах. Входной патрубок компрессора сделан сварным. Самоцентрирующийся опорный подщипник помещен в одном корпусе с упорным подшипником Митчеля и расположен со стороны входа воздуха в компрессор. Ротор компрессора откован из стали с высоким сопротивлением разрыву. Рабочие лопатки из нержавеющей стали крепятся в кольцевых пазах корпуса компрессора. [c.36] Во время пуска установки открывается специальный пусковой клапан. Аварийный клапан с пневматическим сервомотором прекращает подачу топлива, когда температура газов на выходе из турбины превышает 420° С. Другой разобщительный клапан закрывается, когда давление масла в масляной магистрали будет меньше 0,14 ати. Расход топлива замеряется двумя расходомерами, один из которых установлен на главной топливной магистрали, другой — на дренажной. Две растопочные форсунки получают топливо из главной топливной магистрали через клапан с соленоидом и редукционный клапан. [c.37] Установка может быть остановлена нажатием или на кнопку на щите управления, или на кнопку на регуляторе предельного числа оборотов. Сразу после остановки машины вводится в зацейление муфта валоповоротного устройства и пускового двигателя и включается двигатель валоповоротного устройства, который должен работать около двух часов после остановки машины. Пусковой двигатель мощностью 50 л, с. расположен на свободном конце установки. Мощность двигателя валоповоротного устройства равна А. л. с. [c.37] К валу компрессора со стороны входа воздуха крепится вал редуктора, который уменьшает скорость вращения до 1500 об/мин. [c.37] Установка имеет мощность 4500 кет и спроектирована на базе газотурбинной установки типа Ь. 21. Вся установка со всеми вспомогательными механизмами смонтирована на общей фундаментной раме, внутри которой расположен масляный картер. Основные конструктивные изменения турбины следующие (рис. 2-23) увеличено число ступеней турбины до 5, значительно упрощен корпус турбины, передний подшипник турбины смонтирован на опорной раме, выпускной патрубок турбины имеет более обтекаемую форму и в нем нет поворотных направляющих лопаток. Наружный корпус турбины со стороны входа газов продолжается до станины, образующей переднюю опору, к которой крепится корпус подшипника. Первые два ряда рабочих лопаток сделаны из сплава Нимоник 90, следующие два ряда — из молибденованадиевой стали. [c.38] Ротор компрессора изменен незначительно. Изменения состоят в добавлении трех ступеней, а также касаются лабиринтового уплотнения, которое сделано из никельсвинцовистой бронзы. Корпус компрессора имеет горизонтальную плоскость разъема и вертикальную в районе рабочих лопаток девятой ступени. Все лопатки компрессора изготовлены из нержавеющей стали, за исключением двух рядов, которые выполнены из алюминистой бронзы для уменьшения резонансной частоты колебаний. [c.38] Установка двухвальнал, открытого цикла (рис. 2-24). Рабочее тело проходит последовательно через компрессор низкого давления, промежуточный охладитель, компрессор высокого давления, регенератор, камеру сгорания высокого давления, турбину высокого давления, камеру сгорания низкого давления, турбину низкого давления, регенератор и выходит в дымовую трубу. Турбина низкого давления приводит компрессор низкого давления и электрический генератор, турбина высокого давления приводит компрессор высокого давления. Температура газов перед турбинами при номинальной нагрузке 650° С. Общая степень повышения давления равна 10. [c.38] Регенератор состоит из 7 отдельных секций. Каждая секция содержит по 2005 трубок из малоуглеродистой стали с наружным диаметром 25,4 мм. Расстояние между трубными досками 6,5 м. Общая поверхность нагрева регенератора 6120 м . Горячие газы проходят по трубкам. Общая высота регенератра 7,5 м, диаметр каждой секции 1,5 м, вес каждой секции 23 т. [c.39] Компрессор низкого давления имеет 14 ступеней, компрессор высокого давления — 15. Роторы их одинаковой конструкции и сделаны из поковок хромистой стали. Лопатки компрессоров изготовлены из нержавеющей стали и крепятся в Т-образных пазах. [c.39] Камера сгорания высокого давления состоит из наружного корпуса, изготовленного из малоуглеродистой стали, и пламенной трубы из жаропрочного сплава. Диаметр наружного корпуса 1050 мм. В камере сгорания установлено четыре форсунки. Камера сгорания низкого давления имеет другую конструкцию, которая обусловлена более высокой температурой газа на входе в камеру. Газ входит в камеру сгорания через боковые отверстия с завихри-телями, которые вызывают вращение потока газов вокруг главной оси камеры сгорания. Топливо подводится через охлаждаемую водой комбинированную форсунку с запальным устройством. [c.39] После регулирующего клапана поток топлива разделяется на два потока часть его идет в камеру сгорания высокого давления, часть в камеру сгорания низкого давления. Топливо в дальнейшем проходит расходомер, контрольный клапан, пусковой клапан и обратный клапан. [c.40] Масло в подшипники подается шестеренчатым масляным насосом, установленным на фундаменте турбины низкого давления со стороны выхода газов. Насос приводится от вала турбокомпрессорной группы низкого давления. Во время пуска и остановки ГТУ работает вспомогательный масляный насос с электроприводом. [c.40] Вернуться к основной статье