ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Газотурбостроение Англии 2- 1. Деятельность газотурбостроительных фирм из "Конструкции стационарных газотурбинных установок " В Англии стационарные газотурбинные установки средней мощности до 1960 г. выпускались 9 фирмами. И только одна фирма Растон и Хорнсби наладила к этому времени серийный выпуск стационарных установок относительно небольшой мощности типа ТА . До января 1959 г. эта фирма выпустила 37 газотурбинных установок типа ТА для самых различных областей применения. [c.17] В 1959 г. фирмы авиационного газотурбо-строения Блекбурн и Бристоль предложили незначительно переделанные авиационные двигатели для использования их на судах или в стационарной энергетике. [c.17] Фирмы Парсонс и Бритиш Томсон Хаустон, опираясь на опыт паротурбостроения, выпустили несколько газотурбинных установок. Эти установки сделаны довольно тяжелыми с более низкими, чем у других фирм, температурами газов перед турбинами. [c.17] По лицензии швейцарской фирмы Броун Бовери фирма Ричардсон выпустила газотурбинную установку мощностью 2500 кет для выработки сжатого воздуха и электроэнергии. Фирма Джон Браун строит замкнутые газотурбинные установки мощностью 2000, 5000, 10 000 и 12 000 кет по лицензии фирмы Эщер Висс (Швейцария). [c.17] В настоящее время фирма выпускает газотурбинные установки мощностью менее 1000 л. с. для самых различных целей. Эти установки применяются для обеспечения воздухом высокого давления пусковых устройств самолетов, для привода винтов самолетов и вертолетов, для привода различных вспомогательных механизмов и электрических генераторов. [c.17] Газотурбинная установка двухвальная, без регенерации, имеет мощность 700 л. с. при температуре газов перед турбиной 787° С. При температуре наружного воздуха 15° С и номинальной нагрузке к. п. д. установки равен 18%. Степень повышения давления 5,71. Установка может работать на керосине, мазуте и дизельном топливе. [c.18] Максимальное использование оправдавших себя при длительной эксплуатации конструкций явилось причиной быстрого конструирования и освоения установки типа А. 129. Вся установка была спроектирована и испытана за 6 месяцев. [c.18] Ротор компрессора (рис. 2-1, вклейка) имеет составной вал. Диски двух осевых ступеней компрессора крепятся друг к другу сквозными периферийными болтами. В этой части ротора компрессора со стороны входа воздуха установлен шариковый опорно-упорный подшипник и со стороны выхода воздуха — шариковый опорный подшипник. Вал турбокомпрессорной группы откован из стали с высоким сопротивлением разрыву. Первая и вторая ступени компрессора имеют по 19 рабочих лопаток, центробежная ступень — 16 радиальных лопаток. [c.18] Вторая часть корпуса компрессора отлита из легкого сплава Ь.35 и на фланцах крепится к первой части. Для крепления корпуса центральных подшипников имеются три радиальные связи, отлитые заодно с корпусом компрессора. В выпускной части корпуса монтируется свеча зажигания. [c.18] Диск одноступенчатой силовой турбины болтами крепится к валу редуктора. Рабочее колесо имеет диаметр 292 мм. Рабочие лопатки сделаны из сплава Нимоник 80А. Скорость вращения вала силовой турбины равна 27 000 об/мин. [c.18] Воздух для уплотнения отбирается или из камеры сгорания, или за второй ступенью компрессора. Воздух из камеры сгорания через два ряда радиальных отверстий поступает внутрь полого вала, откуда через пазы в болтах идет к уплотнению направляющих лопаток второй ступени. [c.18] Вернуться к основной статье