ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Описание конструкций основных элементов регенеративных воздухоподогревателей из "Воздухоподогреватели паровых котлов " Основные поставочные узлы регенеративных вращающихся воздухоподогревателей и их масса приведены в табл. 10. [c.44] Ротор в воздухоподогревателях ТКЗ и ЗиО выполняется сварным из двух половин, собираемых на монтаже. В воздухоподогревателях БКЗ ротор состоит из трех частей (центральной части со ступицей и двух наружных секторов), поставляемых на монтаж раздельно. [c.44] Гнезда ротора выполняют с плюсовым допуском, пакеты устанавливаемые в них, с минусовым допуском. Корпус для пакетов выполняют из листа толщиной 3 мм, опорную решетку-тол щиной 6 мм с вырезами для зачаливания при транспортировке. [c.50] В верхней части ротора имеется фланец (рис.18, а), который к обшивке ротора не приваривают, а приваривают только к лопаткам аксиальных уплотнений. Фланец ротора в нижней части образуется ребрами съемных крышек, которые крепятся к радиальным перегородкам пригнанными болтами. [c.50] В воздухоподогревателях ТКЗ по окружности обечайки ротора, в средней ее части, закрепляется цевочный обод. [c.50] В воздухоподогревателях БКЗ с периферийным приводом обод расположен в верхней части обечайки ротора. [c.50] Ротор по торцам фланцев имеет обработку заподлицо с радиальными перегородками. Фланцы, цевочный обод и выступающие части радиальных перегородок в зоне холодной набивки механически обрабатываются. После обработки ротора по периферии производится корректировка установки полос аксиально-радиальных уплотнений таким образом, чтобы они утопали над обработанной частью приблизительно на 0,5- i мм. [c.50] Обработка ротора может производиться как на заводе-изготовителе, так и на месте установки, для обработки его на месте установки может быть применен обычный станочный суппорт, который при этом закрепляется на стойках портала корпуса. [c.50] В воздухоподогревателях ЗиО кроме приваренных верхней и нижней цапф вал имеет опорный диск для подъема ротора. [c.51] Направляющая опора РВП-СХ32 состоит из корпуса с вмонтированным внутри сферическим роликоподшипником. Посадка внешнего кольца подшипника обеспечивает его перемещение в корпусе при температурных удлинениях вала (рис. 19). Подшипник жестко закреплен на насаженной на вал гильзе с помощью конической втулки и прижимной гайки. Гидромонтаж подшипника и гильзы осуществляется при помощи маслонасосной ручной станции. Смазка подшипнию1 ванная, Для подогрева и охлаждения масла предусмотрен специальный агрегат. [c.51] В воздухоподогревателе РВП-3600 (БКЗ) вея на1 рузка от веса ротора ноепринимается верхним подшипником, расположенным в одном корпусе с коническим редуктором привода, Нижний подшипник являетс5 центрирующим, воспринимающим только радиальные нагрузки. [c.54] Корпус воздухоподогревателей ЗиО состоит из крышек и боковой обшивки, элементы которой крепятся к стойкам каркаса. Секторные плиты разделены на две части, соединенные между собой шарнирами. К верхней и нижней крышки РВП примыкают воздушный и газовый патрубки. [c.55] Привод состоит из редуктора, электродвигателя постоянного тока, выпрямителя (преобразователя) тока, карданного вала, ведущей звездочки и цевочного обода. [c.55] Уплотнительные устройства делятся на радиальные и периферийные, утшотнения вала в местах прохода через фланцы крышек—на центральное, аксиальное и др. Радиальные уплотнения служит для разграничения газа и воздуха на торцах ротора. Радиальные уплотнения воздухоподогревателя СХп32 представляют собой подвешенные подвижно на балках (рычагах) верхней и нижней крышек секторные плиты. Для возможности прогибания деформированного от температуры ротора секторные плиты разделены на пять шарнирно соединенных между собой частей — внутреннюю, в районе малого ротора, две средние части, две наружные (рис.24). Каждая часть плиты подвешена к балке на рычагах и уравновешена грузами. Этим исключается возможность заклинивания ротора между плитами. Верхняя и нижняя плиты связаны между собой штангами с амортизационным устройством. Эта связь позволяет установить между плитами постоянное расстояние с учетом тепловых деформаций ротора. [c.58] В режимах быстрого изменения температуры ротора установленное расчетное расстояние между плитами может увеличиться за счет срабатывания амортизационного электрораспорного устройства (рис.25) так, что заклинивание ротора исключено и в этом случае. При возвращении ротора в исходное положение плиты возвращаются в то же исходное положение в помощью электрораспорного устройства. С воздушной стороны с плитами соприкасаются гибкие уплотняющие пластины, установленные в два слоя по всей линии плит. С газовой стороны уплотняющие пластины отсутствуют. [c.58] Вернуться к основной статье