ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Повреждения дымососов и вентиляторов Основные повреждения тягодутьевых установок и их причиПримеры повреждений тягодутьевых установок из "Предупреждение аварий и неполадок котельного оборудования Изд.2 " При внешнем осмотре изделий они должны иметь чистый и однородный вид, минимальное количество темных пятей, правильные размеры, звонкость не должно быть слоистости, кривизны и перекосов, трещин зерна кварца в кирпиче желательны размером не более 3 мм-, разбитый на половины кирпич должен иметь равномерную окраску и структуру по всему сечению. [c.177] При щлаковании топок, для которых предназначены огнеупорные материалы, желательно до широкого их применения установить в одной из топок несколько изделий новой партии для проверки их шлакоустойчивости и прочности в условиях, при которых придется работать всей партии. [c.177] При шаге экранов до 1,3 диаметра труб допускается толщина швов не более 3 мм. При отсутствии экранов или шаге труб больше 1,3 диаметра толщина швов должна быть не более 2 мм кладку из диатомового и красного кирпича можно производить с толщиной швов не более 5 мм. [c.178] Огнеупорный кирпич и изделия, имеющие тесаную поверхность, отбитые углы и другие дефекты (в пределах допусков ГОСТ) укладывать так, чтобы ослабленные участки были внутри обмуровки (не выходили в топочную камеру). [c.178] Условия работы дымососов и вентиляторов. Условия службы дымососов значительно хуже, чем у дутьевых вентиляторов. Работая на дымовых газах с температурой до 200 С, а иногда и более высокой, они одновременно подвергаются значительному золовому износу (при работе котлов на твердом топливе). [c.182] Износ лопаток и дисков роторов дымососов уменьшает их прочность и может быть причиной разбалансировки и вибрации машин. Износ кожухов дымососов ведет к неплотностям, пыле-нию и ухудшению тяги. Высокая температура дымовых газов и нагрев вала дымососа создают тяжелые условия работы его подшипников, особенно ближайших к ротору, требуя их постоянного и надежного охлаждения и затрудняя выбор посадки на вал внутренней обоймы подшипников качения. [c.182] Конструктивные попытки охлаждения проточной водой самого вала дымососа затрудняются необходимостью устройства плотных сальниковых уплотнений вращающегося вала. Поэтому обычно применяется охлаждение подшипников или смазывающего (жидкого) материала. [c.182] Нормальная работа дымососов и вентиляторов требует тщательной балансировки их роторов и центровки с электродвигателями. [c.182] Повреждения дутьевых вентиляторов, работающих, как правило, на холодном или несколько подогретом (при рециркуляции) воздухе, мало вероятны и происходят лишь при неквалифицированном или недобросовестном ремонте либо при грубом недосмотре обслуживающего персонала (оставление подшипников без смазки и т. п.). [c.182] Вибрация дымососов и вентиляторов. Причиной вибрации дымососов и вентиляторов может быть неудовлетворительная балансировка роторов во время ремонта, разбалансировка их вследствие износа лопаток и дисков и неправильная центровка валов машин и их электродвигателей. Иногда (значительно реже) причиной вибрации является разбалансировка ротора электродвигателя, что легко обнаруживается путем пуска одного электродвигателя. [c.183] Разбалансировка и вибрация тягодутьевых машин во время их работы может быть также следствием попадания в них посторонних предметов, задеваний ротора или повреждений отдельных узлов подшипников, лопаток и др. Возникшая во время работы вибрация может в свою очередь повлечь за собой ослабление узлов машины, задевание ротора за кожух и повреждение машины вплоть до полного ее разрушения. Вибрация может сильно возрасти при совпадении собственных колебаний машины и опорных конструкций (резонанс). В этом случае вибрация редко уменьшается при изменении скорости вращения ротора машины. [c.183] Износ рабочих колес и кожухов дымососов. Износ лопаток, дисков, бандажных колец и кожухов дымососов происходит вследствие больших скоростей и высокой концентрации уноса (золы) в дымовых газах. В центробежных машинах концентрация уноса в газах резко увеличивается вблизи дисков рабочих колес и, если диски и лопатки в этих местах не защищены путем приварки накладок или наплавки твердыми сплавам , срок службы ротора может снизиться при работе на многозольном топливе до 20—30 дней и меньше. Износ увеличивается при большом числе оборотов дымососа известны случаи, когда при скорости вращения 960 об1мин срок службы ненаплавленных лопаток не превышает 8—12 дней. Особенно велик износ при камерном сжигании твердых топлив и значительном механическом недожоге топлива, при отсутствии или неудовлетворительной работе золоуловителей перед дымососами и при работе с повышенными избытками воздуха и присосами воздуха в газоходах. Износ возрастает с повышением нагрузки котлоагрегатов. [c.184] Повреждения подшипников дымососов и вентиляторов. Повреждения подшипников вызываются дефектами их ремонта и сборки и неудовлетворительным охлаждением и смазкой. Признаками ненормальной работы подшипников являются повышение температуры выше 65°С и ненормальный шум или стуки в корпусе. [c.184] Повреждение рабочих колес дымососов. Прочность рабочих колес дымососов снижается при значительном повышении температуры дымовых газов, например при загорании отложений сажи и уноса в хвостовых поверхностях нагрева котлоагрегата или при неплотностях газовых перегородок. Деформации лопаток, изгибающихся при нагреве, могут повести к их отрыву и разрушению рабочего колеса. К тем же последствиям может повести обрыв одной или нескольких лопаток, ослабленных вследствие золового износа или неудовлетворительного крепления к дискам и бандажным кольцам. Имеются также случаи разрушений роторов вследствие сильной вибрации или попадания в корпус посторонних предметов, например части заслонки, установленной над выходным патрубком дымососа (неправильное расположение заслонки) или оторвавшейся брони корпуса дымососа. Несвоевременная остановка при возникновении вибрации, стуков и ненормальных звуков может повести к разрушению машины. [c.185] Ненормальная работа машины немедленно вызывает перегрузку ее электродвигателя, указываемую его амперметром. Невнимательный надзор за показаниями амперметра или его отсутствие могут привести к задержке остановки машины и значительному увеличению ее повреждений (если не срабатывает электрическая защита электродвигателя предохранители или реле максимальной защиты). [c.185] Перегрузка электродвигателя может произойти и по причинам режимного характера большого присоса воздуха при открытии люков в газоходах, при пуске машины с открытой заслонкой, особенно на холодном воздухе и т. п. [c.185] Вероятной причиной перегорания предохранителя был перегрев ротора дымососа и задевания о корпус рабочего колеса. Развитие аварии, с приведением в полную негодность рабочего колеса и повреждением подшипников, произошло вследствие имевшей место задержки перевода газов на прямой ход при остановке дымососа, что привело к одностороннему перегреву и изгибу вала и усилению вибрации и задеваний при пуске неисправного дымососа. [c.187] Все лопатки были одинаково изогнуты (почти сложены пополам), что указывает на сплющивание рабочего колеса под действием на разогретые лопатки центробежных сил, после чего лопатки оторвались от диска и вместе с кольцом были выброшены в выходной патрубок машины. Авария дымососа произошла вследствие неплотности газовой перегородки и частичного поступления в дымосос, минуя пароперегреватель и водяной экономайзер, дымовых газов с температурой около 700°С. Газовый короб перед дымососом во время аварии раскалился до красного свечения. Котел перед аварией сильно форсировался и температура уходящих дымовых газов была повышенной, что не было своевременно замечено персоналом вследствие отсутствия прибора. [c.187] После реконструкции, с устройством общей опорной плиты подшипников дымососа и электродвигателя, вибрация резко уменьшилась и работа улучшилась (прекратилось разбивание подшипников качения и увеличился срок службы кожаных сухарей соединительных муфт). [c.188] Вернуться к основной статье