ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Склады топлива, приемо-разгрузочные устройства и топливоподача из "Теплотехника " Для станций малой и отчасти средней мощности рекомендуется выбирать емкость бункеров топлива из расчета обеспечения при их заполнении топливом подачи в ко1ельную суточного расхода топлива в течение двух смен. [c.389] Такой тип склада применяется на электростанциях крупной мощности с большим расходом топлива. [c.389] Перегружатели строятся пролетом 60 и 76,2 м с емкостью грейфера до 12 м . Часовая производительность таких перегружателей достигает 400 т/час. [c.389] На рис. 39—V показан скреперный склад топлива, загружаемый не с самостоятельных железнодорожных путей, а из первичного штабеля, образуемого при помощи специального наклонного ленточного транспортера, на который топливо поступает из железнодорожных вагонов через разгрузочное устройство. На складе топливо растаскивается скреперной лопатой. Подача топлива со склада также производится скреперной лопатой в приемный бункер, под которым проходит ленточный транспортер, идущий в главный корпус. [c.389] На скреперном складе укладка угля, не подверженного самовозго ранию, производится в один сплошной штабель. При хранении угля, подверженного самовозгоранию, выделяется расходный штабель, отделяемый от основного. [c.389] Применение скреперного склада для бурых углей и для отходов обогащения каменных углей при расчетной наружной температуре минус 22—25° С нецелесообразно ввиду смерзания топлива. [c.389] На электростанциях средней мощности и соответственно на складах топлива небольшой емкости применяются передвижные поворотные грейферные краны (рис. 40—V). [c.389] На рис. 41—V изображено приемо-разгрузочное устройство с лопастными питателями. Топливо по железнодорожным путям поступает в приемные бункеры. Из этих бункеров с помощью лопастных питателей топливо ссыпается на ленточный транспортер, подающий его на систему транспортеров в главный корпус. [c.389] Другой тип разгрузочного устройства показан на рис. 42—V. Это разгрузочное устройство также оборудовано железнодорожными путями и скреперными канавами. Топливо, которое поступает в железнодорожных вагонах, ссыпается в канавы п затем скреперами подается к приемным бункерам. Из приемных бункеров топливо ссыпается на систему ленточных резиновых транспортеров, подающих топливо в главный корпус. [c.389] Скреперное разгрузочное устройство применяется на электростанциях с максимальным расходом угля до 100 т1час и, как правило, выполняется закрытого типа. [c.389] Для ограничения максимального размера кусков топлива, поступающего к мельницам, до размеров 20—40 мм, и цепным решеткам — до размера 50—80 мм, в системе топлив оподачи предусматривается дробильное помещение, в котором устанавливаются дробилки, грохота, питатели. [c.391] На электростанциях применяются дробилки молотковые и валковые. Молотковые дробилки преимущественно устанавливаются на электростанциях, ианользующих влажное топливо, а валковые—при использовании относительно сухих топлив. На валу молотковой дробилки имеется ряд ступиц, на которых шарнирно укреплены стальные или из отбеленного чугуна била. Дробление в молотковых дробилках осно вано на ударном действии бил в валковых дробилках размол угля производится раздавливанием зубьями вращающихся навстречу друг другу валков. [c.391] Дробилки строятся различной производительности по бурому углю от 12 до 200 т час с допустимыми размерами кусков на входе до 350 мм. [c.391] При выборе производительности дробилок следует учесть ее снижение в зависимости от влажиости топлива. [c.391] В зависимости от требуемой производительности дробильная установка 1выпол няется ш двух, трех и боле работающих блоков. [c.391] Компоновка двухбло чной дробильной установки с максимальной производительностью каждого блока до 200 т час показана на рис. 43—V. [c.391] Наиболее mnpiOKoe распространение на электростанциях получили резиновые желобчатые ленточные транспортеры. Ширина такого транспортера определяется часовой производительностью топливоподачи. [c.391] Ленточные транспортеры располагаются в горизонтальных или наклонных эстакадах, в которых также располагаются натяжные и приводные станции и пересыпные рукава. [c.391] Схема топливоподачи с ленточными транопортерами и с портальным грейферным перегружателем показана на рис. 44—V. [c.391] Вернуться к основной статье