ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт каркасов котлоагрегатов 8- 1. Характерные повреждения каркасов на электростанциях из "Ремонт котельных агрегатов " При испытаниях водой плотности корпусов (отливок) арматуры мелкие дефекты (например, трещины) могут быть не обнаружены. Кроме того, применение воды может привести к временному закупориванию пор, волосяных трещин, мелких свищей коррозийными отложениями. [c.421] К числу отрицательных сторон гидравлических испытаний следует также отнести невозможность визуального обнаружения незначительных неплотностей. [c.421] Большим достоинством гидравлических испытаний является их простота. К этому методу необходимо прибегать во всех случаях, когда уплотнение затвора создается под действием гидростатического давления (самоуплотняющне.т ся задвижки, обратные клапаны, захлопки, запорные вентили с подводом среды сверху тарелки и т. д.). [c.421] Использование вместо воды керосина улучшает контроль плотности запорных органов арматуры вследствие меньшего влияния капиллярности. Однако высокая стоимость и апасность работы с ним в пожарном отношении заставляет рассматривать целесообразным его применение только для испытания особо ответственной арматуры. [c.421] Наиболее эффективны испытания паровой арматуры перегретым паром, приближающие контроль к фактическим условиям работы, однако организация их сложна, а стоимость высока. Трудно обнаружить малые протечки в неплотных соединениях и невозможно визуальное наблюдение протечек при испытании корпусов. Ввиду этого ЦКТИ рекомендует паровые испытания плотности арматуры лишь для первых экземпляров новых конструкций. [c.421] Существенным недостатком испытаний уплотнения сжатым воздухом является чувствительность к присутствию воды или иной жидкости в зазоре между уплотнительными поверхностями или снаружи уплотнения. Для устранения этого) можно производить предварительную продувку затвора сжатым воздухом перед его закрытием, а также применять осушенный воздух, очищенный от масла. [c.422] Испытание плотности литых корпусов арматуры сжатым воздухом нецелесообразно, так как оно мало эффективно при низком давлении воздуха организация же испытания при высоком давлении воздуха (100 кг1см и выше) очень 3 атруднительн а. [c.422] Недостатком предложения ЦКТИ об использовании воздуха в качестве рабочего агента при испытаниях арматуры является то, что при этом условия контроля резко отличаются от условий работы арматуры, особенно при высоких давлениях. В самом деле, при рабочем давлении, в арматуре возникают деформации, изменяющие условия работы уплотнительных поверхностей, и именно при этих условиях уплотнение может оказаться неплотным контроль же (испытание), осуществляемый при низком давлении, может эту неплотность не выявить, так как она при низком давлении не возникает. [c.422] Опыт показывает, что значительная часть арматуры высокого давления, поступающая на электростанции после проверки гидравлическим испытанием на заводах, имеет неплотности в отливках и нередко в затворах. Поэтому желательно применять такой способ контроля на электростанциях, при котором одновременно можно было проверять плотность уплотнения и корпуса только при этом условии оправдываются большие трудозатраты на повторное (после заводского) испытание. [c.423] Как следует из вышеизложенного, испытаеия водой не эффективны, применение пара сложно и недостаточно эффективно при малых протечках, сжатый воздух непригоден для выявления неплотности отливок корпусов арматуры только применение керосина может дать наилучший эффект. [c.423] Безопаоное применение керосина при испытании новой арматуры на электростанциях организовать нетрудно, тем более, что около 80% всего количества установленной фланцевой и бесфланцевой арматуры при капитальных ремонтах котлоагрегатов снимается и арматура ремонтируется в мастерских. Остальная, преимущественно крупная, арматура ремонтируется на месте установки без проверки гидравлическим иопытанием. [c.423] Применение керооина при испытании на высокие давления может потребовать специальных насосов, поэтому в настоящее время контроль плотности арматуры керосином под давлением , повсеместно применяться не может. [c.423] Отдельные электростанции применяют керосин для проверки плотности крр1пусов арматуры высокого давления, но ограничиваются лишь его наливом (без давления) и малым сроком выдержки, что нельзя признать достаточным. [c.423] Гидравлическое испытание водой нужно производить при температуре воды не более 100° С. Давление, при котором испытывается арматура на прочность, называется пробным величина этого давления согласно ГОСТ 356-52 равна полуторному условному давлению. [c.423] Если условное давление неизвестно, а известно рабочее давление и температура, то 1По этим данным также можно найти по шкале (ГОСТ 366-52) пробное давление для испытания. [c.423] Давление воды (или керосина), при котором арматура иапытывается на плотность (герметичность) клапана, на 25% превышает рабочее давление. [c.423] При гидравлическом испытании вентилей заглушка устанавливается на фланец со стороны входа воды или пара. Через отверстия в заглушке подают воду, предварительно закрыв запорный орган. Таким способом проверяется плотность клапана в закрытом состоянии. Если требуется проверить прочность корпуса вентиля, то заглушки ставят на оба фланца, а клапан открывают. При этом проверяется также прочность и плотность крышки и сальника. [c.424] Задвижка на герметичность должна испытываться при закрытом клапане (закрытых тарелках) сначала с одной, а затем с другой стороны. Для проверки прочности корпуса задвижки, а также плотности крышки и сальника заглушки устанавливаются на оба фланца, а клапан (тарелки) поднимается. [c.424] Обратные клапаны проверяются на плотность затвора для этого воду В(Пускают так, чтобы под давлением находилась тарелка клапана. Прочность корпуса должна проверяться при снятой тарелке клапана и установленных на обоих фланцах заглушках. [c.424] Вернуться к основной статье