ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Воздухоподогреватель с кипящим промежуточным теплоносителем из "Рабочие процессов и вопросы усовершенствования конвективных поверхностей котельных агрегатов " Новым способом уменьшения вредных последствий газовой коррозии может служить установка в качестве первой ступени воздухоподогревателя с кипящим промежуточным теплоносителем. Этот воздухоподогреватель представляет собой при размещении в горизонтальном газоходе вертикальный пучок труб (рис. 9-5), а при размещении в вертикальном газоходе — пучок наклонных труб под углом 15—20° к горизонту (рис. 9-6). Нижние концы труб вставлены в газоход, а верхние----находятся в воздуховоде. Газоход и воздуховод разделены между собой трубной доской, в отверстия которой и вставлены трубы пучка. Концы труб заглушены нижняя (газовая) часть каждой трубы залита водой, а верхняя (воздушная) образует паровое пространство, из которого воздух эвакуирован перед заглушкой верхнего конца. Во время работы такого воздухоподогревателя в нижних частях труб вода кипит, образующийся пар поступает в верхние части и конденсируется на стенках, отдавая тепло воздуху. Конденсат стекает обратно вниз. [c.141] Находящаяся в трубах под глубоким вакуу.мом жидкость при обогреве нгжннх концов труб -кинит при любых, в том числе и достаточно низких температурах, обеспечивая интенсивную передачу с паром тепла от нижних концов труб к верхним с затратой на это незначительной доли общего температурного напора. [c.142] В случае заводского изготовления труб и транспортировки в зимних, условиях во избежание замораживания и разрыва труб можно залить их смесью воды и денатурата или другой жидкостью, не замерзающей при зимних температурах окружающей среды и имеющей достаточно низкую те.м пературу кипения. [c.142] Конструкция воздухоподогревателя дает возможность легко заменять разрушенные коррозией секции, оставляя сохранившиеся в работе. [c.145] Для защиты этого воздухоподогревателя можно использовать найденную зависимость скорости коррозии от температуры стенки. Для этого трубы, попадающие в коррозионно опасную зону температур, следует заменить составными трубами, у которых омываемые газом и воздухом участии имеют разные диаметры. Более холодная половина корродирующей части труб заменяется при этом трубами с большим диаметром воздушного Конца. Вследствие большей поверхности охлаждения и более высокой скорости воздуха температура стенки этих труб уменьшится и выйдет из коррозионной зоны вниз. Вместо второй половины корродирующих труб следует установить трубы с большим диаметром в газовой части. По тем же причинам температура стенки их повысится и они выйдут из коррозионного интервала температур вверх. [c.145] Выполненные проекты показывают, что для топлив, имеющих температуру точки росы до 130° С, необходимый скачкообразный переход температуры стенки от 105° С до -1-10° С обеспечивается применением составных труб с диаметрами газовых и воздушных частей 22 и 32 мм. При пониженных нагрузках поддержание температуры стенки более горячей части воздухоподогревателя выше точки росы достигается применением промежуточного подогрева [с помощью рециркуляции (рис. 9-6) или отборного пара]. При температурах точки росы выше 130° С обеспечение необходимого для защиты воздухоподогревателя разрыва в температуре стенки требует применения труб с большей разницей в диаметрах, что вызывает повышенные воздушные и газовые сопротивления. В этом случае целесообразно сохранить указанные выше диаметры 22 и 32 мм.,, а дополнительное повышение температуры стенки более горячей части воздухоподотревателя обеспечить использованием промежуточной рециркуляции или подогрева воздуха паром уже при поминальной нагрузке. [c.145] Воздухоподогреватель с кипящим промежуточным теплоносителем исследован в лабораторных и промышленных условиях. В лабораторном исследовании выяснялся вопрос о том, какой температурный напор необходим для передачи тепла внутри трубы от одной ее части (газовой) к другой (воздушной), т. е. какова разность средних температур стенки нижнего и верхнего участков трубы. [c.145] При обычных теплонапряжениях температурный напор составляет 7— Ю С. [c.146] При определении по номограмме рис. 9-8 температура стенки приближенно принимается равной полусумме температур дымовых газов и воздуха в рассматриваемом сечении. [c.147] Коэффициент загрязнения е должен выбираться с учетом результатов испытания воздухоподогревателя в реальных условиях. Эксплуатационная проверка и испытания головного образца такого воздухоподогревателя были произведены на Закамской ТЭЦ. Воздухоподогреватель установлен в горизонтальном газоходе за котлом 1 (секционный ЛМЗ 160/200 т/ч), оборудованном циклонной топкой с жидким шлакоудалением системы ВТИ, и работает там с начала 1957 г. Результаты определения Р. А. Петросяном и Е. Я. Титовой коэффициента загрязнения этого воздухоподогревателя без применения очистки на ходу приведены на рис. 9-10. [c.147] Соответственно изложенному выше при расчете воздухоподогревателя с (КИПЯЩИМ промежуточным теплоносителем, а также при расчете любой другой трубчатой поперечно-обтекаемой поверхности, работающей при температуре стенки, близкой к точке росы дымовых газов, поверхность нагрева должна разделяться на две части. Коэффициент загрязнения для части, работающей при температуре стенки выше точки росы, определяется по данным 1-9 и 1-10 (для сыпучих отложений). [c.148] Для уменьшения загрязнения поверхности воздухоподогреватель рекомендуется размещать в вертикальном газоходе и очищать чугунной дробью. Это дает значительное снижение коэффициента е. [c.148] Для уменьшения аэродинамического сопротивления рекомендуется принимать умеренные скорости газа и воздуха =6—7 м сек и соответственно = 5—6 Mj eK. [c.148] Вернуться к основной статье