ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Предварительный подогрев воздуха отработавшим паром из "Рабочие процессов и вопросы усовершенствования конвективных поверхностей котельных агрегатов " В последнее время по инициативе котельного отделения ВТИ (Л. Б. Кроль и И. Б. Варавицкий) на нескольких электростанциях осуществлен предварительный подогрев воздуха отработавшим паром в калориферах, установленных на пути воздуха перед входом в воздухоподогреватель [Л. 61, 62]. Схема предварительного парового подогрева воздуха приведена на рис. 9-3. [c.139] Почти то же самое, что было сказано о рециркуляции, можно сказать о предварительном подогреве воздуха отработавшим паром. [c.139] Для топлив, имеющих точку росы выше 110° С, применение этого способа защиты поверхностей от коррозии по схеме рис. 9-3 нерационально, так как приводит к большим потерям тепла с уходящими газами. Зависимость температуры уходящих газов от температуры воздуха па входе в воздухоподогреватель выражается формулой (8-4) при г=0. Подсчет по этой формуле показывает, что при сжигании подмосковного угля в котлах высокого давления подогрев воздуха от 30°С до температуры, близкой к точке росы дымовых газов ( , =140° С), при сохранении неизменными значений температурных напоров в экономайзере и воздухоподогревателе (4 =40°С Д , =30°С), повышает температуру уходящих газов с 130 до 200° С, т. е. более значительно, чем при рециркуляции воздуха. Дополнительная потеря тепла с уходящими газами составляет в этом случае Л 2 = 4,5%. Подогрев воздуха до 110° С вызывает дополнительную потерю А 2 = 3,4%. [c.139] Подогрев воздуха отработавшим паром может оказаться рациональным в тех же случаях, которые указывались выше при рассмотрении рециркуляции, т. е. для промежуточного подогрева и ликвидации коррозии во втором ходе воздухоподогревателя (рис. 9-4), а также при сжигании очень влажных топлив для предотвращения снижения температуры стенки в первом ходе воздухоподогревателя ниже -f20° (рис. 9-3). [c.140] Вернуться к основной статье