ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технико-экономическое сравнение воздухоподогревателей различного профиля из "Рабочие процессов и вопросы усовершенствования конвективных поверхностей котельных агрегатов " В табл. 7-4 даны пересчитанные на номинальную нагрузку наивыгоднейшие значения расчетных скоростей газов для различных воздухоподогревателей. [c.116] Выше указано, что расчеты были произведены при температурных условиях, характерных для первой (холодной) ступени воздухоподогревателя ( =200° С и / = 100°С). В верхней ступени температурный напор будет выше, аэродинамические сопротивления газов и воздуха при тех же скоростях будут меньше, вследствие чего наивыгоднейшая Kopo iTb будет несколько больше. Анализ этого вопроса показывает, что для верхней ступени наивыгоднейшая скорость увеличивается приблизительно на 2 м,1сек. [c.117] Отклонения от наивыгоднейших скоростей газов, при которых начинается одновременный рост капитальных затрат и эксплуатационных расходов, как и в Случае змеевиковых поверхностей, ограничены сравнительно узкими пределами [Aw= 2—3) м/сек]. Отклонения порядка 1 Mj eK могут быть допущены без существенного ущерба для экономичности. [c.117] Для одноступенчатого воздухоподогревателя следует принимать среднюю нз значений наивыгоднейшей скорости для нижней и верхней ступеней. [c.117] Наивыгоднейшие скорости газа в воздухоподогревателях, как правило, не выходят за допустимые пределы по условиям забивания золой и золового износа и являются, следовательно, оптимальными скоростями. Исключение составляет лишь наивыгоднейшая скорость в чугунном ребристо-зубчатом воздухоподогревателе при сжигании многозольных топлив. [c.117] Пластинчатый воздухоподогреватель (кривая 4) по сравнению с трубчатым й =40X1,5 мм при наивыгоднейших для каждого скоростях газов и воздуха занимает в 2 раза больший объем, требует в 2,3 раза большего расхода металла, имеет иа 25% большую стоимость и требует на 40% большего расхода энергии на тяго-дутьевые устройства. [c.118] Из двух чугунных воздухоподогревателей ребристо-зубчатый обладает следующими преимуществами по сравнению с ребристым он занимает на 30% меньший объем, имеет на 30% меньший вес и на 25% дешевле. [c.119] Расход энергии на тягу и дутье в ребристо-зубчатых воздухоподогревателях при наивыгоднейших скоростях на 50% больше, что объясняется более высокими значениями наивыгоднейшей скорости. [c.119] При всех изменениях котельного агрегата в процессе его развития температура газов при входе в конвективные поверхности нагрева остаетая практически неизменной, а температура уходящих газов постепенно понижается. Следовательно, доля тепла, передаваемого конвективным поверхностям, увеличивается. В то же время условия для теплообмена в них ухудшаются в том отношении, что температурные напоры становятся все меньше и меньше. Увеличение давления в котле и связанный с этим рост температуры кипения, повышение температуры перегретого пара, увеличение регенеративного подогрева питательной воды, увеличение подогрева воздуха, введение вторичного перегрева пара — все это действует в одно.м направлении—снижает температурные напоры между дымовыми газами и тепловоспринимающей средой. К снижению температурного напора приводят и применяемые в настоящее время способы предотвращения коррозии воздухоподогревателей (рециркуляция горячего воздуха, паровой подогрев и пр.). [c.119] Одновременное увеличение передаваемого тепла и уменьшение температурных напоров приводят к необходимости все больше и больше развивать конвективные поверхности. В результате, на конвективные поверхности расходуется очень большое количество металла и создаются серьезные затруднения с размещением этих поверхностей. [c.119] Размеры конвективной шахты в плане определяются выбранными скоростями газа. Выше было показано, что диапазон возможного изменения этих скоростей с учетом опасности забивания газоходов и износа труб летучей золой не широк, а диапазон экономически целесообразных скоростей еще уже. Следовательно, увеличение конвективных поверхностей возможно только за счет удлинения газоходов в направлении движения газа. Это приводит к тому, что конвективная шахта оказываетая более высокой, чем топка, и при этом не вмещает всех пшерхностей, которые надо было бы установить. [c.119] В этих условиях при компоновке конвективных поверхностей в котельных агрегатах с П- или U-образным профилем приходится останавливаться на компромиссных решениях, при которых температура уходящих газов не достигает экономически оправданного значения, а воздух не получает достаточного предварительного подогрева, обеспечивающего предотвращение коррозии. Иногда приходится отказываться от желательной температуры горячего воздуха. Регенеративный подогрев питательной воды, по сути дела, также ограничивается тем обстоятельством, что при дальнейшем повышении температуры питательной воды возникают затруднения с охлаждением дымовых газов в хвостовой части котельного агрегата. [c.119] Вернуться к основной статье