ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Башенная и U-образная компоновки из "Основные особенности котельных агрегатов высокого и сверхкритического давления " Однако дымовую трубу затруднительно соорудить над топкой из-за большой высоты (и веса) трубы, диктуемой современными требованиями санитарных органов прц сжигании низкосортного топлива и сернистого мазута размещение поверхностей нагрева, тяго-дутьевых машин и золоуловителей над топкой вызывает значительное увеличение вертикальных нагрузок, в том числе и динамических, на колонны каркаса. Особенно усложняется каркас при большой ширине фронта котла, когда появляется необходимость установить промежуточные опоры в середине агрегата. Из-за этих недостатков башенная компоновка, хотя и получила известное распространение за рубежом, но не столь значительное, как можно было бы ожидать в странах с высокой плотностью застройки промышленных районов. [c.97] При работе на топливе, вызывающем загрязнения конвективных поверхностей, устройство дробевой очистки при ЧИСТО башенной компоновке затрудняется. В этом случае возможна компоновка, показанная на рис. 3-3, где газы после выхода из башни совершают два поворота на 180° и двумя потоками снизу вверх проходят через конвективные поверхности, расположенные в двух вертикальных колонках. Затем газы поступают в золоуловитель, а оттуда — в дымососы и трубу. [c.97] Башенная компоновка может быть осуществлена и с отдельно стоящей дымовой трубой, а также с частичным расположением хвостовых поверхностей и золоуловителей на нулевой отметке. Недостатки башенной компоновки при этом смягчаются, но полностью не устраняются появляются холостые соединительные газоходы. [c.97] ТОПКИ газами и отдаление холодной воронки от ядра факела. Однако при расположении мельниц и другого вспомогательного оборудования а нулевой отметке пылевоздухопроводы удлиняются. Горелки отдаляются от обычного места нахождения обслуживающего персонала (последнее обстоятельство не столь чувствительно при автоматизации процесса горения и Наличии у котла грузо-пассажирских лифтов). [c.98] В установках пара сверхкритиче-ских параметров с аустенитными паропроводами, одно- или двукратным промежуточным перегревом сокращение расстояния между местом выхода пара в котельном агрегате и входа пара в турбоагрегат приобретает особо большое значение. С этой точки зрения П-образная компоновка котло-агрегата имеет определенные недостатки, так как она связана, во-пер-вых, с довольно большим вертикальным расстоянием между указанными, точками выхода и входа нара и, во-вторых, с тем, что место за котлом обычно занято золоуловителями, дымососами и трубой, а перед котлом— бункерной и деаэраторно-насосной этажеркой, из-за чего длина паропровода по горизонтали увеличивается на 12—15 м. [c.98] Расчеты показали, что применение U-О бразной компоновки котла для блока 300 Мет на 300 ата, 650/565/565° С вместо П-образной компоновки позволяет при прочих равных условиях снизить расход топлива более чем на 1 % за счет уменьшения падения давления пара в паропроводах, а также сократить стоимость паропроводов. Этот фактор, влияющий на выбор компо-повки котлов, не является единственно определяющим, но при переходе к очень высоким параметрам пара, н особенно при двукратном промежуточном перегреве, с ним необходимо считаться. [c.99] В зарубежном котлостроении иет какого-либо единого или хотя бы преобладающего типа компоновки котельных агрегатов. Даже в агрегатах одних и тех же заводов встречаются различные компоновки, что в значительной мере связано с распространенным в ряде стран индивидуальным проектированием котлов применительно к местным условиям электростанций. [c.99] Вернуться к основной статье