ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Толчок ротора паром, подъем числа оборотов и включение генератора в сеть из "Эксплуатация блочных турбинных установок большой мощности " Температура пара перед впуском в турбину должна превышать тем пе(рату ру насыщения его не менее чем на 20—40° С, т. е. пар должен быть слегка -перегретым. Пуск перегретым паром снижает количество конденсата, образующегося в результате конденсации в цилиндрах, и исключает возможность заброса воды в турбину. [c.142] Прогрев перегретым паром происходит медленнее, чем насыщенным, но равномернее по длине и поперечному сечению цилиндра. [c.142] В первый момент впускаемый в турбину пар конденсируется на холодной поверхности металла. Поэтому сначала происходит быстрый нагрев металла до температуры, равной темцературе насыщения, соответствующей давлению в цилиндре. Обычно эта температура не превышает 80° С, так как в начале давление пара в цилиндре ниже атмосферного. В этот период возникает обильная конденсация пара с образованием большого количества воды, которая удаляется через дренажи цилиндра и трубопроводов отбора. Следующим этапом является замедленный прогрев перегретым паром с выделением малого количества воды. Температура металла стенки цилиндра постепенно становится выше температуры насыщения, соответствующей давлению пара внутри цилиндра. [c.142] В процессе повышения параметров свежего пара до толчка турбины необходимо произвести прогрев стопорных клапанов я перепускных труб ЦВД. Это е удлиняет времени пуска, так как делается параллельно с остальными пусковыми операциями. Для осуществления прогрева иуж но при полностью закрытых регулирующих клапанах ЦВД частично (примерно на /з хода) приоткрыть стопорные клапаны и слегка приоткрыть байпасы ГПЗ. Тогда пар заполнит стопорные клапаны, перепускные трубы и корпуса регулирующих клапанов ЦВД. Образующийся конденсат удаляется через дренажи перепускных труб. Начинать такой прогрев следует после подъема температуры свежего пара выше 120° С, когда наибольшая конденсация в главных паропроводах уже закончится. Нужно иметь в виду, что вес металла стопорных клапанов и перепускных труб обычно весьма велик и близок к весу цилиндра высокого давления, и если мы предварительно не прогреем упомянутые элементы, то пар при толчке придет в ЦВД сильно охлажденным. Операция прогрева перепускных труб ЦВД прекращается непосредствеийо перед толчком ротора турбины. [c.143] При числе оборотов 400—500 в минуту необходимо тщательно прослушать тур ину и генератор. Режи.м подъема числа оборотов и необходимые выдерж-ки времени для каждого типа турбин задаются пусковой инструкцией. Здесь можно отметить лишь важнейшие общие положения. [c.144] Повышение числа оборотов следует производить увеличением впуска пара через байпасы ГПЗ. Регулирующие клапаны должны быть все время полностью открыты. Для этого нужно, воздействуя на механизм управления, постоянно поддерживать регулирующие клапаны в открытом положении, иначе по мере повышения числа оборотов регулятор будет прикрывать клапаны. Прикрытие клапанов нежелательно по двум причинам. Во-первых, впуск пара в цилиндр будет происходить не то всей окружности, отчего прогрев турбины станет нерагвномер-ным. Во-вторых, произойдет повышение давления перед регулирующими клапанами, что вызовет резкий рост скорости прогрева корпусов стопорных и регулирующих клапанов и перепускных труб ЦВД. [c.144] Зону критических чисел оборотов следует проходить быстро, увеличивая скорость вращения ротора примерно на 300—400 об1мин за 1 мин. При этом особенно внимательно надо следить за работой машины. Важнейшими показателями состояния турбины при подъеме числа оборотов являются вибрация и искривление ротора, Прп появлении вибрации, превышающей 40 мк, необходимо снизить число оборотов до уменьшения вибрации и работать на пониженном числе оборотов не менее 30 мин, а затем снова производить подъем числа оборотов. Если при повторном повышении числа оборотов вибрация вновь возрастет, следует закрыть стопорный клапан, перевести турбину на вращение валаповоротным устройством в течение 1 ч и затем произвести повторный пуск. [c.144] Появление вибрации может быть следствием задеваний в проточной части из-за тепловой деформации цилиндра. Такое изменение формы цилиндра возможно при слишком быстром прогреве или внезапном охлаждении (попадание воды), а также вследствие появления температурных перекосов верх—низ или между сторонами. [c.144] Нужно внимательно следить за температурой масла, поступающего в систему смазки и сливаюш,егося из подшипников. Своевременно дать воду на маслоохладители, обеспечивая поддержание температуры масла перед подшипниками в пределах 40—45° С. На сливе из подшипников масло должно иметь температуру пе выше 60° С. [c.145] При достижении 3 000 об1мин у турбин мощностью 150 и 200 Мет производится остановка пускового масляного насоса, так как главный масляный насос на валу турбины уже создал нужное давление масла. [c.145] Если при стоянке производилась разборка системы регулирования или подошел срок ее проверки, при пуске нужно опробовать защиту от разгона (автоматы безопасности). Сначала необходимо проверить работу защиты при отключении от руки, а затем путем повышения числа оборотов турбины. [c.146] Сразу же после включения генератора в сеть необходимо взять на него небольшую нагрузку (3—5 Мет). Работа генератора без нагрузки недопустима из-за возможности возникновения моторного режима. Дело 3 том, что синхронный генератор, включенный в сеть, будет продолжать вращаться как электродвигатель, забирая энергию из сети, если даже полностью закрыть пар на турбину. Если при этом пар на турбину действительно по какой-либо причине будет закрыт, то турбина будет работать в так называемом беспаровом режиме. При этом режиме рабочие лопатки и диски, вращаясь с огромными окружными скоростями в неподвижной среде, очень сильно нагреются. Такой нагрев может вызвать опасные последствия уменьшение зазоров и задевания лопаток и дисков о диафрагмы, опасный перегрев и коробление лопаток и дисков, ослабление посадки дисков на валу. При наличии же небольшого протока пара, даже равного расходу холостого хода, такого опасно] о нагрева деталей ротора не происходит. Поэтому, включив генератор в сеть, нужно знать, что на нем есть нагрузка и турбина потребляет пар. Уверенно судить об этом можно лишь при нагрузке не менее 2— 3% номинальной, когда становятся ощутимыми показания мегаваттметра и манометра регулирующей ступени ЦВД. [c.146] На холостом ходу и даже после принятия первоначальной нагрузки температура выхлопных патрубков турбины обычно превышает температуру насыщения, соответствующую величине вакуума. Причина заключается в том, что при малом расходе пара выделяющееся тепло трения лопаток и дисков последних ступеней ЦНД в паре повышает температуру пара на выхлопе. Окончательно температура выхлопных патрубков приходит в соответствие с вакуумом при нагрузке, равной примерно 10% номинальной. [c.146] Вернуться к основной статье