Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Выгрузка шаров из барабана и загрузка их. Для осмотра внутреннего состояния барабана мельницы, ревизии и замены брони и других работ производится выгрузка шаров из барабана. Один из способов выгрузки шаров из мельницы приведен на фиг. 10-1.

ПОИСК



Ремонт барабанов мельниц

из "Ремонт котельных агрегатов "

Выгрузка шаров из барабана и загрузка их. Для осмотра внутреннего состояния барабана мельницы, ревизии и замены брони и других работ производится выгрузка шаров из барабана. Один из способов выгрузки шаров из мельницы приведен на фиг. 10-1. [c.185]
Выгрузка шаров из мельницы при помощи ковша. [c.186]
Устройство ковша приведено на фиг. 10-3. Выгрузка и сортировка 30 т шаров ковшом производится за 1—1,5 часа. [c.187]
Способ механизации загрузки шаров в мельницу после ремонта приведен на фиг. 10-4. К люку барабана устанавливают легкий ленточный транспортер с ковшами. Загрузка транспортера производится вручную, количество загруженных шаров определяют по производительности транспортера и средней загрузке ковшей шарами. [c.187]
Более совершенным способом загрузки шаров является применение для этой цели электромагнита диаметром 750 мм, типа М-21, напряжением тока 220 в. Электромагнит забирает шары из ящиков, находящихся на складе шаров у котельной, при помощи тельфера передвигается к мельнице и поднимается на высоту загрузочной воронки, у люка барабана, куда и выгружает шары. Электромагнит одновременно поднимает 600—700 кг шаров. [c.187]
Подъем барабана мельницы. После выгрузки шаров из барабана снимают ограждения с приводных шестерен, торцовых стенок барабана и соединительных муфт. Отсоединяют маслопроводы и трубопроводы охлаждающей воды от главных подшипников мельницы. [c.187]
С этой целью применяют приспособление, приведенное на фиг. [c.188]
Г оризонтальность положения барабана при подъеме проверяют уровнем, установленным на одну из цапф барабана. [c.190]
Ремонт цапф барабана. После подъема и закрепления барабана из-под цапф вынимают вкладыши подшипников при помощи червячной тали и укладывают на подготовленное место около барабана. [c.190]
Цапфы промывают керосином и протирают тряпками, затем проверяют состояние поверхности цапф на отсутствие забоин, заусенцев, рисок и пр. При обнаружении повреждений цапф их выводят шлифовкой наждачным порошком, смешанным с машинным маслом. Для шлифовки применяют деревянные колодки с обклеенным с внутренней стороны фетром. После шлифовки цапфы вторично промывают керосином и насухо протирают. Затем скобой и ш уиом проверяют отсутствие овальности и конусности. Овальность цапф допускается не более 0,05 мм, а конусность не более 0,08 мм. [c.190]
При наличии значительной изношенности цапф производят их проточку специальным приспособлением (фиг. 10-7). [c.190]
После исправления дефектов во вкладышах производят предварительную шабровку их по линейке. Для окончательной шабровки вкладышей цапфы покрывают тонким слоем краски и укладывают на них вкладыши. Вкладыши слегка поворачивают на цапфе и снимают для шабровки но отпечаткам краски на баббите, доводя степень соприкосновения вкладыша с цапфой до трех-четырех пятен на 1 Соприкосновение вкладыша с цапфой должно быть под углом 90°. [c.191]
При шабровке производят также проверку величины боковых масляных зазоров Л1ежду цапфой и вкладышем, которые должны быть равны с каждой стороны 1,2—1,3 мм. После окончания проверки цапфы и подгонки по ней вкладыша последний укладывают на цапфу сверху и, присоединяя к нему на болтах крышку подшипника, поворачивают вкладыш с крышкой вокруг цапфы до установки его в рабочее положение. Затем при помощи установленных ранее домкратов производят посадку барабана на шаровые опоры подшипников. После посадки цапф барабана на подшипники производят поворачивание лебедкой барабана в подшипниках, 4To6fj убедиться, что подшипники и барабан плотно опираются на свои места. [c.191]
Горизонтальность установки барабана проверяют при помощи уровня, установленного на цапфы допускается отклонение от горизонтальности цапфы 0,35 мм на 1 м длины барабана. Наклон барабана должен быть направлен внутрь с обеих сторон цапф на одну и ту же величину. [c.191]
Для обеспечения теплового удлинения барабана осевой зазор между бортами цапфы и вкладышем упорного подшипника должен быть в пределах 1,5—2 мм, а у опорного подшипника— 15—20 мм. [c.191]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте