ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технологичность из "Качественная оценка конструкций паровых турбин " Экономичность в эксплуатации определяется, главным образом, термическим к. п. д. установки, так как топливная составляющая, в зависимости от цены топлива, обычно равна от 60 до 80% себестоимости вырабатываемой энергии. Все остальные затраты при эксплуатапии редко гревышают 0% себестоимости продукции, а в большинстве случаев составляют, около 25%. Главная их часть идет на содержание обслуживающего персонала и амортизационные отчисления. Первое мало зависит от конструкции турбины второе зависит в основном от отпускной цены турбины, а следовательно, и от ее конструкции, которая в большой степени влияет на стоимость. [c.41] Несмотря на сргвнительно небольшое влияние стоимости турбины на себестоимость вырабатываемой энергии, игнорировать его нельзя. Снижение затрат на изготовление турбин, как и другой продукции,— важнейшая задача заводов. Оно может дать большую экономию средств и металла и за счет этой экономии увеличить выпуск новых турбин. [c.41] Затраты при изготовлении складываются из стоимости материалов, электроэнергии, воды, топлива и других расходов, а также затрат труда, определяемых оснащенностью, совершенством технологии и технологичностью конструкции турбины. [c.41] Из приведенной структуры следует, что в первую очередь определяют себестоимость изделия расход металла и его цена. Отсюда следует важность применения более дешевых материалов, снижения веса (конструкция) и расхода (технология) металла. Так как уменьшение расхода металла обычно снижает и трудоемкость изготовления, то относительно более легкие машины, как правило, оказываются и более дешевыми. [c.42] Основная заработная плата непосредственно за изготовление турбины составляет небольшую часть общих затрат, в нашем случае всего 8,7%. Эти затраты определяются как конструкцией турбины, так и технологией ее изготовления. Суммарные затраты по всей заработной плате гораздо больше, но они в первую очередь зависят от организации производства и лишь в малой степени — от конструкции. [c.42] Конструкция в значительной мере предопределяет выбор технологии обработки и должна предусматривать применение прогрессивных методов изготовления. Технологичные конструкции создаются совместным трудом конструкторов и технологов. [c.42] Рассмотрим вопрос оценки технологичности конструкции паровых турбин. [c.43] В облопачивании больше, чем в любой другой части турбины, остры расхождения между требованиями экономичности и надежности, с одной стороны, и технологичности —с другой. [c.44] Жпрлдм чмлинппя. без обойм в этом случае меньше его вес, сокращается количество обрабатываемых поверхностей, меньше число деталей. Однако точных расточек в цилиндре в этом случае больше, и его обработка может вызвать трудности. Простые формы цилиндра получаются при отсутствии на нем регулирующих клапанов. [c.44] Применение сварно-литых (ч. в. д.) и сварно-штампованных (ч. н. д.) конструкций значительно упрощает изготовление цилиндров и облегчает получение благоприятных его форм. [c.44] Как правило, цельнокованый ротор выгоднее по расходу металла и трудоемкости, чем сборный с насадными дисками меньше снимается металла при обработке, меньше обрабатываемых поверхностей. В частности, отпадает обработка дисков под посадку и соответствующих поверхностей вала, выполнение шпоночных соединений и точная обработка большого числа осевых размеров по валу и дискам. [c.44] Сварной ротор в технологическом отношении обычно невыгоден и применяется в случаях, когда в другом исполнении он вообще не может быть изготовлен — по напряжениям, весу или размерам поковки. Невыгодны обычно и составные барабанные роторы реактивных турбин, применение которых чаще всего вызвано стремлением снизить вес ротора или желанием согласовать скорость его прогрева со скоростью прогрева цилиндра. [c.44] Хорошим примером связи конструкции изделия с методами его изготовления служит тип роторов турбины Калужского завода (фиг. 4). Эта конструкция, бесспорно, является высокотехнологичной гладкий вал одного диаметра под насадку дисков диски без ступиц. Такие заготовки стоят недорого и могут изготовляться раскаткой вместо свободной ковки диски автофретированы, что позволяет применять для тех же условий нагрузки менее прочные материалы (см. прим. на стр. 229). [c.44] Значительно уменьшается трудоемкость изготовления ротора при отказе от лабиринтных и других втулок, а также от уплотнений сложных конструкций (например, елочного типа). [c.44] Стопорный клапан ЛМЗ колокольного типа. [c.46] В органах парораспределения более технологичны односедель-яые клапаны по сравнению с двухседельными. Самыми нетехнологичными можно, пожалуй, считать клапаны колокольного типа, применявшиеся ЛМЗ даже в послевоенных конструкциях турбин высокого давления. [c.47] Клапан (фиг. 5) отличается большими размерами и весом. Большой диаметр корпуса обусловил толстые его стенки, массивные фланцы и, следовательно, медленный прогрев. Колокол и седло клапана крайне нетехнологичны они вытачиваются из болванок, что связано с большой затратой металла и труда. Замена такого клапана односедельньш для турбины ВПТ-25-3 уменьшила расход металла примерно на 5 т, снизила трудоемкость на заводе-изгото-вителе на 320 час. и сократила затраты на сумму около 2,5 тыс. руб. на каждую турбину. [c.47] Дорого обходится изготовление длинных уплотняюш,их втулок клапанов с точными размерами, строгой прямолинейностью и высокой твердостью поверхности. Поэтому большой интерес представляют составные втулки. [c.47] Пример удачного технологического решения конструкции регулирующих клапанов показан на фиг. 93 простейшие клапаны, общая траверса, всего два штока и один сервомотор, общая паровая коробка. [c.47] Трудоемким остается паровое сито, изготовляемое сверлением в нем 10—12 тыс. отверстий. Здесь удовлетворительное решение еще не найдено. [c.47] Вернуться к основной статье