ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Котельное топливо Состав топлива из "Котельные агрегаты Часть 1 " Каждая котельная установка снабжена рядом вспомогательных устройств, обслуживающих котельные агрегаты. [c.12] При повышенном газовом сопротивлении, свойственном большинству современных агрегатов, применяют искусственную тягу, создаваемую дымососами, представляющими собой центробежные вентиляторы с электрическим приводом, приспособленные к работе в условиях повышенных температур и на запыленном золой газе. Каждый котлоагрегат имеет обычно в этом случае свой дымооос (или два дымососа) и свою дымовую трубу, служащую для вывода газов в атмосферу. [c.13] Продукты сгорания всегда несут с собой большее или меньшее количество мелкой золы эта часть золы топлива называется летучей золой. [c.13] К индивидуальным вспомогательным устройствам котельного агрегата обычно относятся и контрольно-измерительная и авторегу-лировочная аппаратура и аппаратура дистан, цио ного управления работой котельного агрегата, тягодутьевых устройств и других вспомогательных механизмов. В течение ближайших лет аппаратура этого рода полупит широкое распространение. [c.13] Большая час ь перечисленных вспомогательных устройств требует для своей работы определенной затраты энергии. Наиболее круп- ными внутренними потребителями энергии яр. ляются питательные насосы, мельницы, дымососы и вентиляторы. Экономичность котельной установки нетто определяется, следовательно, не только к. п. д. котельных агрегатов брутто, но и расходом энергии на собственные нужды, а в конечном счете — величиной к. п. д. нетто. [c.13] Углерод С, водород Н и кислород О, из которых состоит клетчатка, являются основными элементарными составляющими (всех видов топлива. Кроме этих элементов, в топливе обычно содержится некоторое количество азота N и серы S, а также балласт в виде золы А и влаги W. [c.14] Зольность разных топлив также колеблется в. весьма широких пределах, примерно тех же, что и влажность. [c.14] При высокой зольности топлива, так же как и при высокой влажности, повышаются расходы на транспорт топлива и затрудняется его сжигание. Более подробно об этом будет сказано ниже. [c.14] Так как влажность каждого топлива подвержена известным колебаниям, то содержание остальлых составляющих элементов в рабочем топливе также колеблется, даже Э тех случаях, когда их содержание в сухой горючей или органической массе в действительности неизменно. То же самое происходит с составом сухой массы топлива в тех случаях, когда колебаниям подвержена зольность абсолютно сухого топлива. Поэтому на Иболее устойчивой характеристикой топлива является зольность его сухой массы ), а наиболее устойчивыми характеристиками содержания в топливе углерода, водорода, горючей серы, кислорода л азота — их содержание в горючей (С , и т, п.) или органической массе топлива. [c.15] В табл. 2 приведены соответствующие формулы для пересчетов. Дополнительные пояснения этой таблицы, касающиеся серы, даются ниже. [c.15] Органическая и колчеданная сера легко сгорают и образуют сернистый ангидрид SOg. Эта часть серы называется горючей или летучей (S ). Сера сульфатная — связана с минеральной частью топлива (его золой) в виде солей серной кислоты — FeS04 и гипса aS04- Сульфатная сера связана в высшие окислы, обычно не способна к дальнейшему окислению (горению), в связи с чем она может быть целиком отнесена к золе. [c.15] Горючимиэлем1ентами топлива являются как углерод и водород, так и летучая сера. Тем не менее,, высокая сернистость топлива крайне нежелательна в силу вреда, причиняемого продуктами горения серы металлическим частям котельного агрегата и окружающему растительному и животному миру. [c.15] Подробнее об этом см. ниже. [c.15] Вернуться к основной статье