ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Причины нехватки тяги и дутья и неполадки в работе тяго-дутьевых машин из "Эксплуатация котельных установок небольшой производительности " Тяга котельного агрегата может быть недостаточна из-за дефектов самого дымососа, газового тракта, а также вследствие перегрузки котла или работы с ненормально высоким избытком воздуха. [c.203] К дефектам газового тракта относятся неплотности, присосы воздуха через которые увеличивают объемы дымовых газов и, соответственно, сопротивление тракта. Газовое сопротивление увеличивается также при загрязнении тракта очаговыми остатками и при нарушении взаимного расположения змеевиков пароперегревателя и водяного экономайзера (провисания, переплетения труб и т. п.) причиной внезапного роста сопротивления может быть обрыв или заклинивание в прикрытом положении заслонки или направляющего аппарата дымососа. [c.203] При увеличении газового сопротивления тракта его характеристика смещается в сторону меньшей производительности дымососа (рис. 8-3). В точке пересечения новой характеристики тракта и характеристики дымососа достигается предельная производительность машины при этом сопротивлении она меньше чем номинальная производительность (при нормальном состоянии тракта). Дальнейшее увеличение тяги невозможно до устранения дефектов тракта. Меньшей новой производительности машины соответствует и сниженная нагрузка ее электродвигателя (он не нагружается ). [c.203] Л/и расход мощности при тех же условиях. [c.204] Нагрузка электродвигателя возрастает также при охлаждении дымовых газов — увеличении их плотности— вследствие подсоса холодного воздуха. [c.204] К ухудшению характеристик машины ведет также увеличенный переток газов через зазоры между входным патрубком и рабочим колесом нормально диаметр патрубка в свету должен быть на 1 —1,5% меньше диаметра входа в рабочее колесо осевой или радиальный зазор между кромкой натрубка и входом в колесо не должен превышать 5 мм смещение осей их отверстий — не больше 2—3 мм. В эксплуатации необходимо своевременно устранять неплотности в местах прохода валов и у корпусов вследствие их износа, в прокладках разъемов и т. п. [c.205] При наличии обводного короба дымососа ( прямого хода ) с неплотной заслонкой в нем возможен обратный переток выбрасываемых дымовых газов во всасывающий патрубок дымососа. Рециркуляция дымовых газов возможна также при установке двух дымососов на котел через остановленный дымосос —к другому, работающему. [c.205] Дутьевые вентиляторы работают в значительно лучших условиях, чем дымососы. Недостаток воздуха для горения при правильно выбранном для его сети вентиляторе возможен при возникновении неплотности в воздушных коробах и воздухоподогревателе, при увеличении сопротивления коробов, запорных и регулирующих воздушных заслонок, воздухонаправляющих устройств газомазутных горелок может также возрасти сопротивление воздушного калорифера, если он своевременно не очищается. [c.205] При заборе воздуха из верхней части котельной, короба, подающие воздух к вентилятору, не должны иметь значительного сопротивления. Места забора воздуха должны быть увязаны со схемой вентиляции котельной. [c.205] При увеличении диаметра рабочего колеса в небольших пределах примерно в том же отношении увеличивается производительность вентилятора (дымососа) и в квадрате отношения — его напор требуемая мош,ность увеличивается примерно в кубе отношения диаметров. [c.206] машины изменился незначительно, требуемая же мош ность, конечно, резко возросла. Допустимость увеличения числа оборотов по условиям прочности узлов машины должна быть проверена расчетами. [c.207] Наиболее распространенными неполадками дымососов и дутьевых вентиляторов являются вибрация машины и-повреждения подшипников. [c.207] Небольшая вибрация машины может резко увеличиться при совпадении ее амплитуды с собственными колебаниями опорных конструкций (резонанс), а также при недостаточной жесткости последних, ослаблении фундаментных болтов и т. п. [c.208] Измеряемая амплитуда вибрации подшипников не должна быть больше соответственно 0,16, 0,13 и 0,1 мм при 750, 1 ООО, 1 500 об1мин. [c.208] Повреждение подшипников или чрезмерное повышение их температуры наиболее часто происходит из-за недосмотра персонала и неудовлетворительного ремонта, вытекания и плохого качества смазки, расцепления смазочных колец, неправильной сборки подшипников, недостаточного охлаждения и т. п. У подшипников с кольцевой смазкой те 1пература может повыситься при чрезмерно высоком уровне масла, затрудняющем вращение смазочного кольца. [c.208] Постоянный надзор за охлаждением водой корпусов подшипников дымососов и за их температурой значительно облегчается устройством сигнализации о предельно допустимой температуре. Следует также обеспечить хорошую изоляцию корпуса дымососа и при необходимости защитить близлежащие подшипники от нагрева (экранами или устройством душирующей вентиляции). В связи со значительной и непостоянной температурой шейки вала дымососа весьма важно правильно выбрать посадку на вал внутренней обоймы подшипника качения. О.хлаждение водой вала дымососа затруднено из-за необходимости установки сальн1П овых уплотнений вращающегося вала и не оправдало себя в эксплуатации. [c.208] Вернуться к основной статье